Honda Civic 7 поколение 09.2000 - 08.2003

Купе
Хэтчбэк
Седан
По мере смены поколений Honda Civic неизменно росла мировая популярность этой модели, постоянно открывались новые производства в разных странах. Седьмое поколение открыло новую страницу в истории автомобиля. Представленный в нескольких типах кузовов (3- и 5-дверный хэтчбеки, седан и купе), он получил другую переднюю подвеску, кроме того, удалось увеличить внутреннее пространство, предоставив больший комфорт задним пассажирам. В России наибольшей популярностью пользовались седаны и 5-дверные хэтчбеки как наиболее практичные типы кузовов. 3-дверный Civic пользовался спросом не только в своем классическом варианте, но и в модификации Civic Type R — спортивной производной этой популярной модели, вооруженной 200-сильным двигателем.
Седан Honda Civic в России предлагался в четырех комплектациях с пятиступенчатой механической КПП или 4-ступенчатым автоматом. Более дорогая комплектация отличается климат-контролем вместо кондиционера, подогревом передних сидений и литыми дисками, имеется люк с электроприводом (его кнопки расположены немного непривычно: на передней панели слева от руля). На все Honda Civic 4D штатно устанавливались электроусилитель, электропакет, сигнализация с иммобилайзером, салон с отделкой тканью, подогрев заднего стекла и зеркал. На Civic 3D штатно установлены литые диски, люк с электроприводом, сигнализация с иммобилайзером, салон с отделкой тканью и «аудиоподготовка», состоящая из двух пар динамиков и антенны, встроенной в заднее стекло. Civic 3D и Type R отличаются от седана не только формой кузова, но и конструкцией передней части салона (иная приборная панель с «приливом», на котором крепится рычаг КПП). Кроме того, Honda Civic Type R отличает спортивный пакет: передний, задний спойлеры, боковой обвес.

Honda Civic 3D получил тот же 1,6-литровый 16-клапанный мотор, что и 4-дверная версия. Это двигатель SOHC VTEC II (110 л.с.) с многоточечным впрыском PGM-FI. Что же касается версии Type R, то здесь установлен двухлитровый двигатель, обладающий мощностью 200 л.с. при 7400 об/мин. Максимальная скорость автомобиля с ним составляет 235 км/час, на разгон с места до 100 км/час требуется всего 6,5 секунд, при этом расход топлива при комбинированном режиме езды составляет всего 8,9 л/100 км. Главное техническое новшество машины — облегченный маховик двигателя, который, по данным Honda Motor Co., позволил сократить время разгона с места до 100 км/ч аж на две десятые секунды. Помимо этих моторов, предлагавшихся для российских покупателей, Civic данного поколения может быть оснащен иными версиями бензиновых двигателей или дизелем с непосредственным впрыском. Кроме того, существуют модификации с гибридным бензиново-электрическим силовым агрегатом 1,3 л (90 л. с.), но все они в Россию официально не поставлялись.

В этом поколении Honda Civic из-за необходимости изменений в компоновке вместо двухрычажной конструкции передней подвески теперь использованы стойки МакФерсона. Задняя подвеска осталась без изменений. Впрочем, на сути характера Civic это отразилось не слишком значительно — как заявляет производитель, он остался все таким же «по-хондовски» жестким, приспортивленным. Из других нововведений можно назвать применение электроусилителя, а также изменение конструкции выхлопной системы — за счет перенесения резонатора в заднюю часть, удалось сделать пол в салоне абсолютно плоским.

Повышение уровня безопасности Honda Civic по сравнению с предыдущими генерациями произошло, главным образом, за счет более широкого использования подушек безопасности — их полагается четыре (две фронтальных и две боковых). При этом все версии оснащены трехточечными ремнями безопасности, усилителями жесткости в дверях, системой ABS. Пассивная безопасность автомобиля на высоте — по результатам краш-тестов EuroNСАР в 2001 году он получил четыре звезды из пяти.

Седьмое поколение Honda Civic стало самым популярным за всю предыдущую историю модели. На мировой арене он вошел в число самых продаваемых автомобилей. Популярность его в России во многом обусловлена успехом предыдущих генераций, а новый Civic сумел продемонстрировать самые лучшие качества модели: мощность, надежность и экономичность двигателей, «собранность» подвески, комфортабельность.  
По мере смены поколений Honda Civic неизменно росла мировая популярность этой модели, постоянно открывались новые производства в разных странах. Седьмое поколение открыло новую страницу в истории автомобиля. Представленный в нескольких типах кузовов (3- и 5-дверный хэтчбеки, седан и купе), он получил другую переднюю подвеску, кроме того, удалось увеличить внутреннее пространство, предоставив больший комфорт задним пассажирам. В России наибольшей популярностью пользовались седаны и 5-дверные хэтчбеки как наиболее практичные типы кузовов. 3-дверный Civic пользовался спросом не только в своем классическом варианте, но и в модификации Civic Type R — спортивной производной этой популярной модели, вооруженной 200-сильным двигателем.
Седан Honda Civic в России предлагался в четырех комплектациях с пятиступенчатой механической КПП или 4-ступенчатым автоматом. Более дорогая комплектация отличается климат-контролем вместо кондиционера, подогревом передних сидений и литыми дисками, имеется люк с электроприводом (его кнопки расположены немного непривычно: на передней панели слева от руля). На все Honda Civic 4D штатно устанавливались электроусилитель, электропакет, сигнализация с иммобилайзером, салон с отделкой тканью, подогрев заднего стекла и зеркал. На Civic 3D штатно установлены литые диски, люк с электроприводом, сигнализация с иммобилайзером, салон с отделкой тканью и «аудиоподготовка», состоящая из двух пар динамиков и антенны, встроенной в заднее стекло. Civic 3D и Type R отличаются от седана не только формой кузова, но и конструкцией передней части салона (иная приборная панель с «приливом», на котором крепится рычаг КПП). Кроме того, Honda Civic Type R отличает спортивный пакет: передний, задний спойлеры, боковой обвес.

Honda Civic 3D получил тот же 1,6-литровый 16-клапанный мотор, что и 4-дверная версия. Это двигатель SOHC VTEC II (110 л.с.) с многоточечным впрыском PGM-FI. Что же касается версии Type R, то здесь установлен двухлитровый двигатель, обладающий мощностью 200 л.с. при 7400 об/мин. Максимальная скорость автомобиля с ним составляет 235 км/час, на разгон с места до 100 км/час требуется всего 6,5 секунд, при этом расход топлива при комбинированном режиме езды составляет всего 8,9 л/100 км. Главное техническое новшество машины — облегченный маховик двигателя, который, по данным Honda Motor Co., позволил сократить время разгона с места до 100 км/ч аж на две десятые секунды. Помимо этих моторов, предлагавшихся для российских покупателей, Civic данного поколения может быть оснащен иными версиями бензиновых двигателей или дизелем с непосредственным впрыском. Кроме того, существуют модификации с гибридным бензиново-электрическим силовым агрегатом 1,3 л (90 л. с.), но все они в Россию официально не поставлялись.

В этом поколении Honda Civic из-за необходимости изменений в компоновке вместо двухрычажной конструкции передней подвески теперь использованы стойки МакФерсона. Задняя подвеска осталась без изменений. Впрочем, на сути характера Civic это отразилось не слишком значительно — как заявляет производитель, он остался все таким же «по-хондовски» жестким, приспортивленным. Из других нововведений можно назвать применение электроусилителя, а также изменение конструкции выхлопной системы — за счет перенесения резонатора в заднюю часть, удалось сделать пол в салоне абсолютно плоским.

Повышение уровня безопасности Honda Civic по сравнению с предыдущими генерациями произошло, главным образом, за счет более широкого использования подушек безопасности — их полагается четыре (две фронтальных и две боковых). При этом все версии оснащены трехточечными ремнями безопасности, усилителями жесткости в дверях, системой ABS. Пассивная безопасность автомобиля на высоте — по результатам краш-тестов EuroNСАР в 2001 году он получил четыре звезды из пяти.

Седьмое поколение Honda Civic стало самым популярным за всю предыдущую историю модели. На мировой арене он вошел в число самых продаваемых автомобилей. Популярность его в России во многом обусловлена успехом предыдущих генераций, а новый Civic сумел продемонстрировать самые лучшие качества модели: мощность, надежность и экономичность двигателей, «собранность» подвески, комфортабельность.  
Модель Honda Civic Hybrid появилась в результате установки гибридной системы на седан Civic Ferio. Гибридная версия была разработана в рамках темы «экологических показателей мирового класса», при этом подчеркивалась высокая практичность седана. Автомобиль отличается бампером аэродинамической формы, спойлером на багажнике, которые создают минимальное аэродинамическое сопротивление. Преимущество гибридной системы Honda заключается в тонком взаимодействии электрической и механической части энергетической установки и уменьшении их размеров. Основные компоненты помещены позади пассажирских сидений, при этом в багажном отделении удалось оставить довольно много свободного пространства. Еще до выпуска модель была представлена на Токийском автосалоне, а начало продаж пришлось на декабрь 2001 года.
Civic Hybrid, как уже сказано, внешне отличает наличие аэродинамических элементов, а кроме того, легкосплавных колесных дисков эксклюзивного дизайна. Автомобиль получил индивидуальный дизайн приборной панели с цифровым индикатором параметров двигателя и уровня заряда батареи. Шикарный интерьер подчеркивается, в частности, кожаной оплеткой рулевого колеса, хромированной отделкой элементов. Первоначально обивка сидений предусматривала использование недорогих тканей, позже они были заменены более приятным на ощупь материалом. После рестайлинга 2003 года обновлён дизайн элементов передней и задней части кузова, появилась сенсорная ЖК-панель с монитором 6,5 дюйма и HDD. Добавлены подлокотник водительского сиденья, отделка центральной панели и дверей «под дерево». Кроме того, усилена защита от угона — на модель теперь стандартно устанавливается иммобилайзер.

Силовая установка Civic Hybrid заслуживает пристального внимания. Система эта называется IMA и является собственной разработкой компании Honda (ранее она устанавливалась на Honda Insight и с тех пор была усовершенствована). Силовая установка состоит из 4-цилиндрового двигателя объёмом 1,3 литра с системой VTEC, электромотора, блока управления мощностью и вариатора Multimatic S. Бензиновый двигатель выполняет ведущую роль, электромотор — роль «ассистента». Это позволило сохранить за гибридом динамику, близкую к традиционному «хондовскому» пониманию (естественно, со скидкой на объем и мощность двигателя), слегка, быть может, пожертвовав соображениями экономии (здесь это не стало догмой), да впрочем, она и без того высока: IMA гарантирует низкий расход топлива — всего 3,4 л на 100 км. Помимо Civic Hybrid покупателям предлагалась также версия «GX», 1,7-литровый двигатель которой предназначался для работы на сжиженном природном газе. Собственно, это североамериканский представитель данного поколения Civic, производство которого осуществляется в Огайо.

Civic Hybrid полностью сохранил форму своего бензинового аналога. Способ управления нисколько не изменился. Конструкции кузова и ходовой части Civic Hybrid идентичны таковым на Civic Ferio. Передняя подвеска — стоечного типа. Задняя — на двойных поперечных рычагах. Автомобиль приводится в движение вариатором. Рулевое управление — EPS (с электроусилителем). Передние тормоза — вентилируемые дисковые, задние — барабанные. При колесной базе 2620 мм минимальный радиус разворота составляет 5,3 м.

Стандартное оборудование безопасности включает две воздушных подушки для водителя и переднего пассажира, систему ABS с интегрированной EBD (электронная система распределения тормозных сил) и Brake Assist (система экстренного торможения). На автомобиль установлены ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями, крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях. В качестве опции предлагаются боковые подушки безопасности, газоразрядные фары (дальний / ближний свет).

Самим своим существованием Civic Hybrid ярко демонстрирует наступление новой эпохи в истории автомобилей. Превосходная экономия топлива вкупе с высокой надежностью и комфортом, хорошими динамическими характеристиками делают его хорошим выбором для каждодневной эксплуатации. Среди предлагающихся на рынке Civic данного поколения гибридные версии хотя и не представляют значительный процент, но вызывают определенный интерес.