Mitsubishi Pajero Mini 1 поколение 12.1994 - 09.1998

SUV
Pajero Mini и Pajero Junior можно сравнить с «котятами», если помнить о том, что название их большого собрата Pajero происходит от имени дикой кошки, обитающей в горах Южной Америки. Pajero Mini появился на свет в 1994 году. Это легкий 3-дверный автомобиль, кузов которого оформлен в стиле настоящего внедорожника. Хотя дизайн экстерьера Pajero, завоевавшего до этого огромнейшую популярность, был перенесен на маленькую модель, внутреннее снаряжение и оформление Pajero Mini позаимствовано у седанов. Pajero Mini — типичный представитель автомобилей для активного отдыха, и правильнее назвать его легким универсалом с задатками внедорожника. Об этом свидетельствует наличие не только полноприводных, но и заднеприводных модификаций.
Перед началом производства модели маркетологи компании Mitsubishi, изучив потребительские запросы, пришли к выводу, что среди молодежи очень много поклонников полноприводных автомобилей, но при этом далеко не каждый из них может позволить себе приобрести полноразмерный внедорожник. С этого момента началась история развития компактных полноприводных машин, имеющих характерные объединяющие черты: высокий клиренс, короткая база и небольшие свесы, комфортный четырехместный салон. На момент начала продаж самая недорогая версия Pajero Mini стоила чуть больше 1 млн. йен. Автомобиль имеет гидроусилитель, передние противотуманные фары, остекление с защитой от ультрафиолета, рейлинги, центральный замок, электропакет, кондиционер, колесные диски размерностью 15”. Качество интерьера сравнимо с седанами Mitsubishi. В дорогих комплектациях присутствует креномер, компас, передняя защита — все как во «взрослых» внедорожниках. Самая дорогая модификация Duke имеет спортивный дизайн, который подчеркивается четырьмя круглыми фарами и оригинальным оформлением передней части кузова.

Под капотом Pajero Mini прячется продольно расположенный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 4A30 объемом 660 куб.см в версиях с турбонаддувом и без. Кроме того, имеются различия в конструкции. Мотор мощностью 54 л.с. — 16-клапанный OHC, вторая версия — 20-клапанный DOHC. Двигатели достаточно оборотистые, но, к примеру, максимальное значение крутящего момента 97 Нм у турбового варианта достигается при 3000 об/мин, в то время как у атмосферника 59Нм — только при 5000 об/мин. Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии: механической 5-ступенчатой коробкой передач и 3-ступенчатым «автоматом».

Подвеска Pajero Mini аналогична таковой у легкового автомобиля. Спереди — стойки МакФерсон. Сзади — многорычажная 5-линковая конструкция. Маневренность автомобиля идеальна для городских условий. Длина машины — всего лишь 3295 мм. Колесная база — 2,2 м. Радиус разворота — 4,8 м. Клиренс составляет очень приличные 195 мм. Автомобиль имеет постоянный привод на задние колеса, плюс возможность подключения полного привода с помощью системы Easy Select 4WD. Однако существуют и более простые исключительно заднеприводные версии.

Компактный Pajero Mini достаточно неплохо подготовлен в плане безопасности. Автомобиль оснащен водительской подушкой, имеет крепления детского сиденья, усилители жесткости в дверях, трехточечные ремни безопасности. В дорогих версиях присутствует ABS. При небольших размерах автомобиль смог показать вполне успешные результаты по методикам испытаний JP NCAP на лобовой и боковой краш-тесты.

Pajero Mini заслуживает интереса как типично городской автомобиль, на котором незазорно выбраться в лес по грибы-ягоды или на рыбалку. Вместе с тем, сказываются и недостатки, присущие короткой базе, — неустойчивость на дороге, козление. Несмотря на весьма скромный объем, его двигатели имеют вполне приемлемый для такого легкого автомобиля ресурс и при надлежащем обслуживании легко способны преодолеть показания одометра в 200 тыс. км. Однако немногие автомобили первой генерации могут похвастать общим хорошим техническим состоянием.