Mitsubishi Pajero Mini 2 поколение 10.1998 - 08.2008

SUV
Первое поколение этого легкого малолитражного автомобиля, оформление кузова которого выполнено в стиле внедорожника Mitsubishi Pajero, увидело свет в 1994 году. В октябре 1998 года в связи с введением новых стандартов на малолитражные автомобили было проведено полное изменение модели. Благодаря увеличенной колесной базе внутреннее пространство второго поколения стало более вместительным. Усовершенствованная модель, как и предыдущая, дает ощущение безопасности, а в целом, обновленный Pajero Mini стал лучше чувствовать и держать дорогу. Однако, несмотря на то, что автомобиль имеет цельнометаллический кузов сборной конструкции, включающий в себя раму и каркас жесткости, правильнее его называть компактным универсалом с внедорожными задатками.
Если сравнивать с предыдущей генерацией, спрос на обновленный автомобиль превзошел все ожидания, а по количеству предлагающихся модификаций Pajero Mini мог посоперничать с «большим братом». Особенностью нового поколения явилось повышение уровня оснащения. В то же время, автомобиль ничуть не прибавил в стоимости: самый недорогой вариант в базовой версии 660 S, которая приводится в движение обычным атмосферным двигателем и имеет привод на задние колеса, по-прежнему был очень доступен в цене — его стартовая стоимость составляла чуть больше 1 млн. йен. Производитель предлагал ряд специальных версий, среди них: «уличная» модель Duke с крупной хромированной решеткой и с обвесом, недорогой заднеприводный вариант Skipper. Интересны музыкальное исполнение Sound Beat Edition с продвинутой аудиосистемой Mitsubishi Electric 2DIN MD/CD с функцией смены компакт-дисков, молодежные издания Snoopy Edition и Snoopy Edition II и многие другие. В 2005 году Pajero Mini стандартно получает электрически складывающиеся зеркала, стекла с улучшенной защитой от ультрафиолета и инфракрасных лучей, кондиционер с противоаллергенным фильтром, новую опциональную систему навигации с HDD. 

В Pajero Mini второго поколения на старте продаж используется 2 типа рядных 4-цилиндровых двигателей: 16-клапанный SOHC и 20-клапанный DOHC с интеркулером и турбонаддувом. По сравнению с предыдущим поколением их мощностные характеристики практически не изменились. Базовый мотор, с технологией типа Lean Burn MVV, работающей по принципу «обедненного сгорания», обеспечивает хорошую экономичность и обладает мощностью 52 л.с. Турбодвигатель DOHC20 выдает максимальные 64 л.с. Удельная мощность все же невысока, отсюда не слишком скромный расход топлива, особенно если придерживаться правилу «газ в пол — бензин на ветер». Pajero Mini все-таки больше понравится тем, кто не требует многого от компактного авто, да и ресурс при щадящем отношении сохранится подольше. В 2002 году турбоагрегат заменен более экономичным и экологичным 16-клапанным SOHC той же мощности. 

Среди подержанных автомобилей этой модели, как правило, преобладают полноприводные варианты с трансмиссией Easy Select 4WD. Благодаря ей, а также своему дорожному просвету и легкому весу Pajero Mini имеет очень приличную проходимость, удивительную для такого малыша. Габариты скромны, но, конечно, и салон не впечатляет размерами — это все-таки скорее вариант для небольшой компании. Благодаря реечному рулевому механизму и короткой базе, автомобиль имеет минимальный радиус разворота 4,8 м. В отличие от предшествующего поколения, новый Pajero Mini обзавелся 4-ступенчатым «автоматом» (прежде стояла 3-ступенчатая АКПП), как вариант предлагается и «механика». Если говорить о подвеске, то спереди используются стойки, а сзади — зависимая конструкция.

Поначалу для нового поколения Pajero Mini стандартом было оснащение только водительской подушкой безопасности. Со временем подход изменился и в штатной комплектации присутствуют уже две фронтальных подушки, а также минимально необходимый по требованиям времени набор электронных систем безопасности, включающий в себя антиблокировочную систему (ABS) и вспомогательную систему торможения (BAS), которые являются стандартом для турбомоделей. Несмотря на свою миниатюрность, автомобиль обладает достаточно прочным каркасом, способным защитить водителя и пассажиров при столкновении. В 2001 году в краш-тестах JNCAP Pajero Mini получил высокий 5-звездочный рейтинг безопасности и был признан одним из лучших автомобилей своего класса.

Mitsubishi Pajero Mini — отличный пример компактного внедорожника с полноценной полноприводной трансмиссией, одинаково удобный как за городом, так и в мегаполисе. Есть недостатки вроде «козления», простецкого и тесного салона, малообъемного двигателя с небольшим ресурсом. В 2008 году был проведен рестайлинг. У Pajero Mini появился «близнец» в виде Nissan Kix, производство которого ведется по OEM-соглашению.