Nissan X-Trail T31, 2 поколение, рестайлинг 07.2010 - 02.2015

SUV
Первое поколение X-Trail отличали приемлемая цена и высокая практичность вплоть до мельчайших деталей. Во втором поколении разработчики не стали отходить от заложенной традиции, усовершенствовав не только функциональность модели, но и её ходовые качества. Экстерьер автомобиля следует тенденции, начатой предыдущей генерацией: по-прежнему в передней части прослеживаются линии, напоминающие букву «X», а кузов имеет всё ту же «прямоугольную» форму. Габариты кузова несколько увеличились, и машина теперь имеет внушительных размеров багажник, который к тому же стало удобно эксплуатировать благодаря съёмным полке и поддону, выполненным из практичного моющегося материала.
Так же как и предыдущее поколение, X-Trail II в Японии предлагался под слоганом: полноценный SUV за 2 млн. иен. Примерно столько стоила переднеприводная модификация, полноприводная — подороже. Оснащение машин, сделанных для внутреннего рынка, предусматривает богатое исполнение и предлагает подогрев передних и задних сидений, подголовники повышенного комфорта на задних сиденьях, тонированные стёкла с защитой от царапин, круиз-контроль, климат-контроль, мультиинформационный дисплей на светодиодах, шикарный салон черного цвета, ксеноновые фары, пластиковый обвес, значительно улучшающий восприятие. Выпускались различные специальные версии, например X-tremer с уровнем оснащения, соответствующим представительскому классу. Или тюнинговые X-Trail Rider и X-Trail Axis, отличающиеся от обычных комплектаций не только внешним видом, но и по интерьеру.

Силовых установок для Nissan X-Trail предусмотрено три. Базовый двухлитровый бензиновый двигатель MR20DE имеет мощность 137 л.с., что, может быть, не вполне достаточно для такого сравнительно крупного автомобиля. Поэтому большего интереса заслуживает QR25DE (2,5 литра), который имеет мощность уже 170 л.с. Он более оборотистый, чем его двухлитровый «собрат» (максимальная мощность соответствует 6000 об/мин против 5200 об/мин у MR20DE), да и крутящий момент выше (230 Нм против 200). Оба двигателя комплектуются либо механической КПП, либо вариатором. А вот на версии X-Trail GT вместо бензинового турбированного двигателя, который ставился на предыдущее поколение, теперь используется двухлитровый турбодизель M9R, мощность которого составляет 173 л.с., а крутящий момент — 360 Нм. Тяговитость мотора настолько высока, что владельцу даже не понадобится лишний раз переключать передачи. Этот передовой двигатель с новейшей системой очистки отработанных газов очень требователен к качеству топлива и комплектуется 6-ступенчатыми АКПП или МКПП.

Подвеска Nissan X-Trail независимая. Впереди — амортизаторные стойки, сзади — мультилинковая подвеска. При этом передняя подвеска установлена на более жестком подрамнике и имеет стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, а амортизаторы задней получили больший наклон, что позволило увеличить размеры багажного отсека. На полноприводных модификациях улучшенной управляемости X-Trail способствует интеллектуальная система All Mode 4x4-i, эффективно перераспределяющая крутящий момент между передней и задней осями, благодаря чему можно уверенно чувствовать себя на мокрой и обледенелой дороге. Автомобиль оборудован системами помощи при подъеме и спуске (Downhill Drive Support и Uphill Start Support).

Уровень безопасности Nissan X-Trail достаточно высок. Автомобиль имеет в стандартном оснащении множество электронных систем, таких как антиблокировочная система (ABS с EBD), вспомогательная система торможения (BAS), система электронного контроля устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (TCS). X-Trail оборудован фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности. Высокие результаты были подтверждены испытаниями по версии JNCAP.

Nissan X-Trail второго поколения по праву заслуживает лестных оценок не только за тот уровень оснащения, который предлагает производитель, но и за свою высокую практичность и функциональность. Автомобиль отлично подходит для эксплуатации в любых условиях. К тому же праворульные экземпляры этой генерации достаточно свежих годов укладываются в среднюю ценовую категорию, и заведомое большинство из них имеют техническое состояние, близкое к идеальному.