Subaru Forester 3 поколение 12.2007 - 09.2010

SUV
Третье поколение Subaru Forester получает многочисленные изменения. В экстерьере сохранена идентичность, но при этом акценты в дизайне новой модели более строго подчеркивают ее принадлежность к классу SUV: в частности, высокие колесные арки с ярко выраженным рельефом крыльев, пропорции кузова, визуально приближающие Forester к внедорожникам. Новый Форестер предлагает больше стандартных функций комфорта и безопасности. Среди особенностей также можно отметить усиленное шасси, более широкую колею, удлинившуюся колесную базу, новую заднюю подвеску, увеличенный дорожный просвет. В салоне прибавилось места для ног и над головами сидящих, улучшилась обзорность. В США автомобиль продавался с немного другим дизайном, чем в Европе. Кроме того, комплектовался только 2,5-литровыми агрегатами.
В США и Канаде «третий» Forester дебютировал как модель 2009 года. Более просторный салон призван создать у водителя и пассажиров приятные ощущения комфорта. Передние двери имеют удобные подлокотники и большие карманы, в каждом есть ниша для бутылок. Помимо тканей высокого качества в обивке салона дорогих версий применена перфорированная кожа. Приборы — с четким зонированием и синим фоновым светом. Что касается базовой комплектации, то она выглядит по-настоящему щедрой. В серийное оборудование для США включены: 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, рейлинги, тонированные стекла, электрические стеклоподъемники и дистанционное управление замками, люк с электроприводом, сиденье водителя с 10-позиционным электроприводом, шестидисковый CD-чейнджер и мультифункциональный руль, автоматический климат-контроль. В топовом исполнении автомобиль имеет кожаный салон, навигационную систему с сенсорным экраном, спортивную отделку, пакет для холодной погоды.

В качестве силовой установки на американском Subaru Forester выступает 2,5-литровый горизонтально-оппозитный двигатель — атмосферный или турбированный. Базовый агрегат развивает максимальные 170 лошадиных сил и 229 Нм. Турбоверсия — 224 л.с. и 320 Нм. Атмосферный двигатель спарен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с поддержкой ручного режима смены скоростей, либо с 5-ступенчатой механикой. В модели с турбонагнетателем установлен 4-ступенчатый автомат. В дополнение к моделям с пятиступенчатой механикой предлагается система помощи при старте на холме, которая позволяет избежать отката автомобиля при начале движения. Дополнительным улучшением к паре мотор-трансмиссия стала установка системы регулирования работы мотора SI-DRIVE, позволяющей в зависимости от манеры вождения выбрать наиболее подходящий режим работы мотора, чтобы обеспечить максимум экономичности или же максимум динамики.

Subaru Forester третьего поколения спроектирован на шасси Subaru Impreza. Новейшая двурычажная независимая подвеска задней оси позволила повысить безопасность автомобиля за счет усиления сцепления колес с дорогой. Общая длина кузова автомобиля составляет 4560 мм, что на 74 мм больше, чем у предыдущего поколения; в ширину Forester прибавил 45 мм, то есть его общая ширина теперь составляет 1780 мм; подрос авто на 85 мм, что вылилось в 1675 мм роста. Колесная база также стала больше, теперь она составляет 2615 мм, а ранее была на 90 мм меньше. Минимальный радиус разворота авто — 5,3 метра. Увеличенные размеры кузова позволили сделать более вместительным не только салон, но и багажное отделение — его объем 450 литров.

Новый Forester в стандартной комплектации оснащается симметричным полным приводом, системой динамической стабилизации автомобиля. Помимо этого, базовый комплект включает шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые, подушки-шторки), системы ABS, EBD, Brake Assist, круиз-контроль. В NHTSA автомобилю присвоили пять звезд за защиту от лобового столкновения, пять звезд за боковой краш-тест и четыре звезды за тест с опрокидыванием.

Плюсами третьего поколения Forester многие обозреватели называли комфортные ходовые качества, просторный салон и багажник, стандартный полный привод. Достоинствами американской версии были и остаются мощные двигатели. Но есть и недостатки — например, устаревший 4-диапазонный «автомат», к тому же это единственный вариант для модели с турбонаддувом. Владельцы подержанных машин выдвигают претензии к дешевому салону, шумности двигателя, высокой стоимости обслуживания.