Subaru Impreza WRX 1 поколение 11.1992 - 08.1996

Седан
Универсал
Impreza, которая начала выпускаться в 1992 году, является «родственником» Legacy, завоевавшего огромную популярность во всем мире. Однако для участия в раллийных соревнованиях Legacy имеет слишком большие размеры кузова и вес. Поэтому специально для участия в WRC была разработана модель Impreza в полноприводной модификации WRX.
В 1994 году начала свое существование комплектация WRX STi, ставшая впоследствии культовой. В это время максимальная мощность этой версии Impreza уже составляла 275 л.с. при 32.5 кг/м крутящего момента, однако этот показатель далеко не означал прекращение дальнейшего развития и совершенствования автомобиля.

В 1996 году возникли планы сделать из Subaru Impreza WRX самый мощный автомобиль в тогдашней Японии с 280-сильным мотором. Что и было с успехом реализовано: после частичной модернизации мощность Impreza WRX STi выросла до 280 л.с., а крутящий момент - до 35.0 кг/м. Этот автомобиль комплектуется системами Quick Shift и Quick Steering.

Спустя год (в 1997 году) крутящий момент был увеличен до 36.0 кг/м, автомобиль стал комплектоваться дисковыми тормозами, ходовые характеристики были усовершенствованы. Несколько позже комплектация STi, созданная на базе первого поколения Impreza WRX, продолжила свое развитие, и в 1998 году была выпущена серия V, оснащенная новой подвеской и спортивной системой ABS, а в 1999 году – серия VI, имеющая отличные аэродинамические показатели и дополненная литыми колесными дисками диаметром 16 дюймов. Последние версии модели добились огромной популярности.  
Impreza WRX - модель, которая появилась в 1992 году и которая, по замыслу создателей, должна была стать базовой машиной для участия в соревнованиях по ралли. В ряду универсалов Impreza есть разные категории, но Impreza WRX, безусловно, является главной.
Если присмотреться, то можно заметить: все, что находится до задней двери, это заимствовано у одноименного седана. После этого идут широкие большие боковые стекла багажного отделения. Таким образом, по типу кузова это – слегка удлиненный 5-дверный хэтчбэк. В последнее время в Японии не очень-то жалуют модели с 5-дверным кузовом, поэтому, видимо, в дизайне машины присутствует некий «европейский» уклон. Таким образом разработчики пытались не упустить свой шанс на европейском рынке, где 5-дверные универсалы по-прежнему идут хорошо.

Если судить по каталогу, то универсал оснащался двигателем меньшей мощности, чем седан. Но если брать комплектацию STi, которая начала выпускаться в 1994 году, то и седан, и универсал характеризуются одинаковой мощностью своих двигателей, причем, немалой.