Subaru Impreza WRX 1 поколение, рестайлинг 09.1996 - 07.2000

Универсал
Седан
Появление «горячих» версий Subaru Impreza отвечает растущему спросу на серийные спортивные автомобили. Здесь воплощены многочисленные технологии, доставшиеся от машин Subaru World Rally. Базовую архитектуру — жесткий кузов, обе независимые подвески, постоянный полный привод — дополняет симметричное расположение механических частей и лежащий в их основе мощный 2,0-литровый горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий непревзойденное ускорение. После рестайлинга в 1996 году топовая Impreza была немного обновлена вместе с базовой версией.
Автомобили серии Impreza Turbo всегда отличает более агрессивная внешность по сравнению со стандартной моделью. Машины укомплектованы аэродинамическим обвесом и задним спойлером, легкосплавными дисками размером 16 дюймов и шинами 205/50 R16, спереди и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. В оснащение входят: полный электропакет, кондиционер, спортивные сиденья, радиоподготовка. В автомобиль могли быть установлены высококачественная аудиосистема с шестью динамиками, мощная магнитола, некоторые внутренние детали отделки из карбона, ручка переключения передач, педали и рулевое колесо Momo. В практичности турбо-универсал Impreza не уступит обычной пятидверной версии — задние сиденья несимметрично складываются по частям. 

Мощность 2-литровой оппозитной турбо-установки EJ205 с многоточечным распределенным впрыском в той спецификации Impreza, что предлагалась на российском рынке, составляет 218 л.с. (при 5600 об/мин), а крутящий момент достигает 290 Нм (при 4000 об/мин). С такими характеристиками универсал способен разогнаться с места до «сотни» за 6,5 секунды и до максимальной скорости 228 км/ч. Двигатель соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, расходует около 13,7 л бензина в городском цикле и около 8 в загородном. 

Subaru Impreza отличают лучшие ходовые качества в компактном классе. Идеальное поведение на дороге обеспечивается благодаря полностью независимой подвеске, рулевому управлению с усилителем, отвечающим за улучшенную маневренность, а также постоянному полному приводу. Если говорить о размерах кузова универсала Subaru Impreza, то они составляют: длина 4350 мм, ширина 1690 мм, высота 1440 мм. Колесная база — 2520 мм, а радиус разворота — 5,2 метра. Вместимость багажника универсала Impreza первого поколения составляет 365 литров по стандарту VDA. Несимметрично складывающийся по частям задний диван увеличивает багажник 5-дверной Impreza до 1282 литров.

Для Impreza 1996-2000 были предложены следующие системы безопасности: две передние подушки для водителя и пассажира, 4-канальная антиблокировочная тормозная система, трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях и крайних задних. Полный привод также служит отличным подспорьем для уверенного и безопасного движения по скользким и грязным дорогам.

Первое поколение Subaru Impreza привлекало высоким качеством изготовления, хорошими аэродинамическими показателями, достойно отделанным салоном с удобными передними креслами, а также оптимально настроенной, в меру жесткой подвеской. Были и минусы: недостаточное пространство сзади, мало мест для хранения. Владельцы подержанных машин отмечают некоторые сложности с поиском запчастей и в обслуживании оппозитного двигателя.  
Появление «горячих» версий Subaru Impreza отвечает растущему спросу на серийные спортивные автомобили. Здесь воплощены многочисленные технологии, доставшиеся от машин Subaru World Rally. Базовую архитектуру — жесткий кузов, обе независимые подвески, постоянный полный привод — дополняет симметричное расположение механических частей и лежащий в их основе мощный 2,0-литровый горизонтально-оппозитный двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий непревзойденное ускорение. После рестайлинга в 1996 году топовая Impreza была немного обновлена вместе с базовой версией.
Автомобили серии Impreza Turbo всегда отличает более агрессивная внешность по сравнению со стандартной моделью. Машины укомплектованы аэродинамическим обвесом и задним спойлером, легкосплавными дисками размером 16 дюймов и шинами 205/50 R16, спереди и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. В оснащение входят: полный электропакет, кондиционер, спортивные сиденья, радиоподготовка. В автомобиль могли быть установлены высококачественная аудиосистема с шестью динамиками, мощная магнитола, некоторые внутренние детали отделки из карбона, ручка переключения передач, педали и рулевое колесо Momo.

Мощность 2-литровой оппозитной турбо-установки EJ205 с многоточечным распределенным впрыском в той спецификации Impreza, что предлагалась на российском рынке, составляет 218 л.с. (при 5600 об/мин), а крутящий момент достигает 290 Нм (при 4000 об/мин). С такими характеристиками седан способен разогнаться с места до «сотни» за 6,3 секунды и до максимальной скорости 231 км/ч. Двигатель соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач, расходует около 13,7 л бензина в городском цикле и около 8 в загородном.

Subaru Impreza отличают лучшие ходовые качества в компактном классе. Идеальное поведение на дороге обеспечивается благодаря полностью независимой подвеске, рулевому управлению с усилителем, отвечающим за улучшенную маневренность, а также постоянному полному приводу. Если говорить о размерах кузова, то у седана Subaru Impreza они составляют: длина 4350 мм, ширина 1690 мм, высота 1415 мм. Колесная база — 2520 мм, а радиус разворота 5,2 метра. Объем багажника седана Impreza первого поколения — 353 литра по стандарту VDA.

Для Impreza 1996-2000 были предложены следующие системы безопасности: две передние подушки для водителя и пассажира, 4-канальная антиблокировочная тормозная система, трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях и крайних задних. Полный привод также служит отличным подспорьем для уверенного и безопасного движения по скользким и грязным дорогам.

Первое поколение Subaru Impreza привлекало высоким качеством изготовления, хорошими аэродинамическими показателями, достойно отделанным салоном с удобными передними креслами, а также оптимально настроенной, в меру жесткой подвеской. Были и минусы: недостаточное пространство сзади, мало мест для хранения. Владельцы подержанных машин отмечают некоторые сложности с поиском запчастей и в обслуживании оппозитного двигателя.