Subaru Impreza WRX 2 поколение, рестайлинг 11.2002 - 05.2005

Универсал
Седан
Рестайлинг Subaru Impreza второго поколения внес заметное эстетическое изменение в облик автомобиля — круглые фары ушли в прошлое и заменены более вытянутыми по форме. Учитывая, что критике подвергался также экстерьер спортивных версий Impreza, машине постарались придать больше агрессивности. В итоге дизайн передней части был основательно переработан (новые бампер, решетка, капот, противотуманные фары). Обновилась также задняя часть кузова (изменены фонари и бампер). Для европейских рынков Impreza WRX получила доработанный горизонтально-оппозитный двигатель мощностью 225 л.с.
Модели, которые условно можно объединить под обозначением Impreza Turbo, отличает повышенное внимание к спортивным деталям. В данном случае седан Impreza 2.0 WRX, помимо аэродинамического обвеса, выделялся от обычной версии наличием алюминиевых педалей, кожаной оплетки рычага ручника, ручки КПП и рулевого колеса. В машине установлены спортивный руль Momo, спортивные ковшеобразные сиденья, гидравлическое сцепление, дисковые вентилируемые задние тормоза, низкопрофильные шины 215/45 R17 на алюминиевых дисках. Небольшая доработка на 2005 модельный год внесла новую центральную консоль, уменьшенное по размеру 3-спицевое рулевое колесо. Европейских ценителей турбированных Impreza производитель продолжает радовать новыми специальными версиями. В их оснащение могут входить 17-дюймовые диски, кожаные сиденья, некоторые детали тюнинга из арсенала WRX STI и т.д. Интересно издание универсала WRX Anniversary Edition (2004), в котором он отличался 2-цветным кожаным салоном, тонированными задними стеклами, специальными значками юбилейного выпуска и т.д.

Универсал Impreza 2.0 WRX в 2003 модельном году оборудован 4-цилиндровым алюминиевым 16-клапанным 2,0-литровым двигателем Boxer с турбонаддувом и электронно-регулируемым многоточечным впрыском топлива (MPFI). Силовой агрегат выдает максимальные 165 кВт (225 л.с.), соединен со спортивно настроенной 5-ступенчатой «механикой». На задней оси установлен дифференциал повышенного трения. После модернизации время разгона 0-100 км/ч улучшилось и теперь составляет 6,1 секунды, максимальная скорость универсала достигает — 230 км/ч. Снижен расход бензина — 9,2 литра на 100 км в смешанном цикле.

Полностью независимая подвеска Subaru Impreza скомпонована как нельзя удачно и обеспечивает великолепные ходовые качества, отличную управляемость. Impreza 2.0 WRX имеет достаточный дорожный просвет — 155 мм. В текущем поколении Impreza получила более жесткий каркас кузова, приняты меры по дополнительному снижению веса, при этом капот у версии WRX выполнен из легкого сплава. По сравнению с обычным универсалом у WRX габариты незначительно отличаются в большую сторону, плюс более широкие диски немного увеличивают диаметр разворота — с 10,4 до 11 метров. Объем багажника универсала в данном поколении составляет 356 литров по стандарту VDA, со сложенными сиденьями он увеличивается до 1266 литров.

После рестайлинга стандартные устройства безопасности Subaru Impreza 2003 модельного года включают антиблокировочную тормозную систему с распределением тормозных сил и функцией вспомогательного торможения; передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, трехточечные ремни на всех местах, активные подголовники передних сидений, крепления Isofix для детских кресел, травмобезопасный педальный узел. Кузов обеспечивает отличную защиту водителя и пассажиров, заслуживая высоких оценок в плане пассивной безопасности. Можно также отметить еще одну особенность Subaru Impreza — горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает очень низкий центр тяжести машины, что положительно сказывается на управляемости и устойчивости при высоких скоростях.

Subaru Impreza второго поколения — одна из самых интересных моделей на рынке, в модификации WRX обладающая выраженным спортивным характером. Вместе с еще более производительной моделью WRX STI, этот автомобиль получил особое признание среди публики, исповедующей активный стиль езды. Приобретая эту машину, необходимо смириться с такими недостатками, как жесткая подвеска, большой расход и налог, дорогое обслуживание.  
Рестайлинг Subaru Impreza второго поколения внес заметное эстетическое изменение в облик автомобиля — круглые фары ушли в прошлое и заменены более вытянутыми по форме. Учитывая, что критике подвергался также экстерьер спортивных версий Impreza, машине постарались придать больше агрессивности. В итоге дизайн передней части был основательно переработан (новые бампер, решетка, капот, противотуманные фары). Обновилась также задняя часть кузова (изменены фонари и бампер). Для европейских рынков Impreza WRX получила доработанный горизонтально-оппозитный двигатель мощностью 225 л.с.
Модели, которые условно можно объединить под обозначением Impreza Turbo, отличает повышенное внимание к спортивным деталям. В данном случае седан Impreza 2.0 WRX, помимо аэродинамического обвеса, выделялся от обычной версии наличием алюминиевых педалей, кожаной оплетки рычага ручника, ручки КПП и рулевого колеса. В машине установлены спортивный руль Momo, спортивные ковшеобразные сиденья, гидравлическое сцепление, дисковые вентилируемые задние тормоза, низкопрофильные шины 215/45 R17 на алюминиевых дисках. Небольшая доработка на 2005 модельный год внесла новую центральную консоль, уменьшенное по размеру 3-спицевое рулевое колесо. Европейских ценителей турбированных Impreza производитель продолжает радовать новыми специальными версиями — в их оснащение могут входить 17-дюймовые диски, кожаные сиденья, некоторые детали тюнинга из арсенала WRX STI и т.д.

Седан Impreza 2.0 WRX в 2003 модельном году оборудован 4-цилиндровым алюминиевым 16-клапанным 2,0-литровым двигателем Boxer с турбонаддувом и электронно-регулируемым многоточечным впрыском топлива (MPFI). Силовой агрегат выдает максимальные 165 кВт (225 л.с.), соединен со спортивно настроенной 5-ступенчатой «механикой». На задней оси установлен дифференциал повышенного трения. После модернизации время разгона 0-100 км/ч улучшилось и теперь составляет менее шести секунд, максимальная скорость седана — 232 км/ч. Снижен расход бензина — 9,2 литра на 100 км в смешанном цикле.

Полностью независимая подвеска Subaru Impreza скомпонована как нельзя удачно и обеспечивает великолепные ходовые качества, отличную управляемость. Impreza 2.0 WRX имеет достаточный дорожный просвет — 155 мм. В текущем поколении Impreza получила более жесткий каркас кузова, приняты меры по дополнительному снижению веса, при этом капот у версии WRX выполнен из легкого сплава. По сравнению с обычным седаном у WRX габариты незначительно отличаются в большую сторону, плюс более широкие диски немного увеличивают диаметр разворота — с 10,4 до 11 метров. Объем багажника седана в данном поколении составляет около 400 литров по стандарту VDA.

После рестайлинга стандартные устройства безопасности Subaru Impreza 2003 модельного года включают антиблокировочную тормозную систему с распределением тормозных сил и функцией вспомогательного торможения; передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, трехточечные ремни на всех местах, активные подголовники передних сидений, крепления Isofix для детских кресел, травмобезопасный педальный узел. Кузов обеспечивает отличную защиту водителя и пассажиров, заслуживая высоких оценок в плане пассивной безопасности. Можно также отметить еще одну особенность Subaru Impreza — горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает очень низкий центр тяжести машины, что положительно сказывается на управляемости и устойчивости при высоких скоростях.

Subaru Impreza второго поколения — одна из самых интересных моделей на рынке, в модификации WRX обладающая выраженным спортивным характером. Вместе с еще более производительной моделью WRX STI, этот автомобиль получил особое признание среди публики, исповедующей активный стиль езды. Приобретая эту машину, необходимо смириться с такими недостатками, как жесткая подвеска, большой расход и налог, дорогое обслуживание.