Subaru Impreza WRX 2 поколение, 2 рестайлинг 06.2005 - 06.2007

Седан
Универсал
Еще одно частичное обновление затронуло Subaru Impreza в 2005 году. Автомобили семейства Impreza уже давно не подвергались такому радикальному рестайлингу. Новое оформление передней части кузова разрабатывал греческий дизайнер Андреас Запатинас, ранее работавший в компании Alfa Romeo. Impreza получила оригинальные фары головного света, решетку радиатора сложной формы в стиле «расправленные крылья» и новый передний бампер. Кроме того, изменениям подверглась форма капота и отделка салона. Важным техническим изменением в модели WRX для европейского рынка стало появление 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, мощностью 230 л.с.
Модели, которые условно можно объединить под обозначением Impreza Turbo, отличает повышенное внимание к спортивным деталям. Седан 2.5 WRX, помимо аэродинамического обвеса, выделялся от обычной версии наличием алюминиевых педалей, кожаной оплетки рычага ручника, ручки КПП и рулевого колеса. В машине установлены спортивный руль Momo, спортивные ковшеобразные сиденья, гидравлическое сцепление, дисковые вентилируемые задние тормоза, низкопрофильные шины 215/45 R17 на алюминиевых дисках. Оснащение, в целом, довольно богатое и включает стандартные ксеноновые фары, кондиционер с климат-контролем и салонным фильтром, музыкальный центр размера 2DIN, опциональную систему спутниковой навигации и сенсорный экран. Среди специальных изданий, которые наиболее актуальны для Европы, выделяется британская версия седана WRX Type UK, которая включала ряд мелких особенностей по дизайну и премиальный пакет оборудования, в том числе стандартный навигационный комплекс SmartNav. 

Седан Impreza 2.5 WRX 2006 модельного года оснастили новым горизонтально-оппозитным двигателем EJ255 (DOHC, многоточечный распределенный впрыск) с максимальной отдачей в 169 кВт (230 л.с.) при 5600 об / мин, а крутящий момент достигает значения 320 Нм при 3600 об / мин. Таким образом, по сравнению с предыдущей версией 2.0 WRX прибавка составила 5 л.с. и 20 Нм. Новый двигатель отвечает стандарту Евро 4 (прежний соответствовал нормам Евро 3), расходует около 10,3 литров бензина на 100 км. Силовой агрегат соединен со спортивно настроенной 5-ступенчатой «механикой». На задней оси установлен дифференциал повышенного трения. Седан совершает разгон 0-100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость — 230 км / ч. 

Полностью независимая подвеска Subaru Impreza скомпонована как нельзя удачно и обеспечивает великолепные ходовые качества, отличную управляемость. Модель WRX имеет достаточный дорожный просвет — 155 мм. В текущем поколении Impreza получила более жесткий каркас кузова, приняты меры по дополнительному снижению веса, при этом капот у версии WRX выполнен из легкого сплава. По сравнению с обычным седаном у WRX габариты незначительно отличаются в большую сторону, плюс более широкие диски немного увеличивают диаметр разворота — с 10,4 до 11 метров. Объем багажника седана в данном поколении составляет около 400 литров по стандарту VDA.

Стандартные технологии безопасности Subaru Impreza WRX 2005-2007 включают антиблокировочную тормозную систему с распределением тормозных сил и функцией вспомогательного торможения, передние и боковые подушки для водителя и пассажира, трехточечные ремни на всех местах, активные подголовники передних сидений, крепления Isofix. Стандартная ксеноновая оптика дополнена системой очистки фар с помощью омывателей высокого давления. Кузов обеспечивает всенаправленную защиту от ударов. Можно также отметить еще одну особенность Subaru Impreza — горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает очень низкий центр тяжести машины, что положительно сказывается на управляемости и устойчивости при высоких скоростях.

Subaru Impreza второго поколения — одна из самых интересных моделей на рынке, в модификации WRX обладающая выраженным спортивным характером. Вместе с еще более производительной моделью WRX STI, этот автомобиль получил особое признание среди публики, исповедующей активный стиль езды. Приобретая эту машину, необходимо смириться с такими недостатками, как жесткая подвеска, большой расход и налог, дорогое обслуживание.  
Еще одно частичное обновление затронуло Subaru Impreza в 2005 году. Автомобили семейства Impreza уже давно не подвергались такому радикальному рестайлингу. Новое оформление передней части кузова разрабатывал греческий дизайнер Андреас Запатинас, ранее работавший в компании Alfa Romeo. Impreza получила оригинальные фары головного света, решетку радиатора сложной формы в стиле «расправленные крылья» и новый передний бампер. Кроме того, изменениям подверглась форма капота и отделка салона. Важным техническим изменением в модели WRX для европейского рынка стало появление 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, мощностью 230 л.с.
Модели, которые условно можно объединить под обозначением Impreza Turbo, отличает повышенное внимание к спортивным деталям. Универсал 2.5 WRX, помимо аэродинамического обвеса, выделялся от обычной версии наличием алюминиевых педалей, кожаной оплетки рычага ручника, ручки КПП и рулевого колеса. В машине установлены спортивный руль Momo, спортивные ковшеобразные сиденья, гидравлическое сцепление, дисковые вентилируемые задние тормоза, низкопрофильные шины 215/45 R17 на алюминиевых дисках. Оснащение, в целом, довольно богатое и включает стандартные ксеноновые фары, кондиционер с климат-контролем и салонным фильтром, музыкальный центр размера 2DIN, опциональную систему спутниковой навигации SmartNav и сенсорный экран. Как и у обычного универсала, спинка заднего сиденья несимметрично складывается по частям (60:40).

Универсал Impreza 2.5 WRX 2006 модельного года оснастили новым горизонтально-оппозитным двигателем EJ255 (DOHC, многоточечный распределенный впрыск) с максимальной отдачей в 169 кВт (230 л.с.) при 5600 об / мин, а крутящий момент достигает значения 320 Нм при 3600 об / мин. Таким образом, по сравнению с предыдущей версией 2.0 WRX прибавка составила 5 л.с. и 20 Нм. Новый двигатель отвечает стандарту Евро 4 (прежний соответствовал нормам Евро 3), расходует около 10,3 литров бензина на 100 км. Силовой агрегат соединен со спортивно настроенной 5-ступенчатой «механикой». На задней оси установлен дифференциал повышенного трения. При такой же максимальной скорости 230 км/ч, что и у седана, пятидверная модель Impreza 2.5 WRX совершает разгон 0-100 км / ч за 6,1 секунды, т.е. всего на 2 десятых хуже. 

Полностью независимая подвеска Subaru Impreza скомпонована как нельзя удачно и обеспечивает великолепные ходовые качества, отличную управляемость. Модель WRX имеет достаточный дорожный просвет — 155 мм. В текущем поколении Impreza получила более жесткий каркас кузова, приняты меры по дополнительному снижению веса, при этом капот у версии WRX выполнен из легкого сплава. По сравнению с обычным седаном у WRX габариты незначительно отличаются в большую сторону, плюс более широкие диски немного увеличивают диаметр разворота — с 10,4 до 11 метров. Объем багажника универсала — 356 литров по стандарту VDA, со сложенными сиденьями он увеличивается до 1266 литров.

Стандартные технологии безопасности Subaru Impreza WRX 2005-2007 включают антиблокировочную тормозную систему с распределением тормозных сил и функцией вспомогательного торможения; передние и боковые подушки для водителя и пассажира, трехточечные ремни на всех местах, активные подголовники передних сидений, крепления Isofix. Стандартная ксеноновая оптика дополнена системой очистки фар с помощью омывателей высокого давления. Кузов обеспечивает всенаправленную защиту от ударов. Можно также отметить еще одну особенность Subaru Impreza — горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает очень низкий центр тяжести машины, что положительно сказывается на управляемости и устойчивости при высоких скоростях.

Subaru Impreza второго поколения — одна из самых интересных моделей на рынке, в модификации WRX обладающая выраженным спортивным характером. Вместе с еще более производительной моделью WRX STI, этот автомобиль получил особое признание среди публики, исповедующей активный стиль езды. Приобретая эту машину, необходимо смириться с такими недостатками, как жесткая подвеска, большой расход и налог, дорогое обслуживание.