Suzuki Aerio 1 поколение 01.2001 - 10.2003

Хэтчбэк
Седан
Aerio является одним из лидирующих представителей модельного ряда Suzuki. Его леворульный аналог для европейского рынка носит название Liana (под этим наименованием автомобиль продавался также и в России). В Японии хэтчбек Aerio (в США он известен как Aerio Wagon) поступил в продажу в январе 2001 года в качестве замены модели Cultus Wagon. Он имеет высокий 5-дверный кузов и сочетает в себе внешние размеры компактного универсала и внутреннее пространство минивэна. Задние сидения хоть и не так просторны, как в полноценных компактвэнах, и не меняют положение взад-вперед, но благодаря уменьшенной длине и более чем достаточному пространству над головой, вполне удобны. Aerio оснащался 1,5-литровым либо 1,8-литровым бензиновым двигателем с системой VVT. Привод традиционно передний, либо полный. Коробка передач — механическая или автоматическая.
C выходом на рынок в 2001 году Suzuki Aerio предлагался в двух комплектациях: G и X. Базовая версия предложит центральный замок с дистанционным управлением и электрические стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник. Современно и футуристично выглядит цифровая приборная панель с электронными указателями. Продуманная система складывания заднего дивана (он разделен на две части) дает возможность получить вместительное грузовое отделение. В дополнение к оборудованию стандартной версии более продвинутая комплектация X включает электрозеркала, CD-радио с шестью динамиками, задний спойлер, легкосплавные колесные диски 15 дюймов. В сентябре 2001 года был предложен «Белый пакет» (White Package) ограниченной серии (на основе версии X) с кузовом жемчужно-белого цвета и спортивной отделкой. В 2002 году Aerio добавили новые цвета кузова, улучшили комплектации, а их названия сменили на XR и XV. Для первой предусмотрены стандартные противотуманные фары, задний спойлер, литые диски 15 дюймов и т.д., а XV предложит полностью автоматический кондиционер. С января 2003 года базовый уровень устанавливает версия «1.5 XR», а новая спортивная комплектация «1.8» с мотором соответствующего объема предлагает эксклюзивные аэродинамические детали, кожаный руль и ручку КПП, мультимедийную систему, улучшенную отделку салона и т.д.

На японском рынке Suzuki Aerio в начале продаж в 2001 году оснащался 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем M15A типа DOHC с системой изменяемых фаз газораспределения (VVT), сделанным полностью из алюминия. Его мощность составляет 110 л.с. Предусмотрены как переднеприводные, так и полноприводные модификации, с возможностью выбора коробки передач: 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Двигатель 1.8 VVT марки M18A, который добавился в январе 2003 года, выдает максимальные 125 л.с. Коробка передач только автоматическая, но также предложены оба типа привода. Aerio относится к автомобилям со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах (E-LEV). Расход бензина в режиме 10/15 составляет от 5,6 до 7,8 л/100км. Объем бака — 50 литров.

Построен Suzuki Aerio на переднеприводной платформе с полностью независимой подвеской: спереди амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади так же использованы стойки и многорычажная конструкция. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля и регулируемой по высоте рулевой колонкой. Тормозная система сочетает дисковые вентилируемые механизмы на передних колесах и барабанные на задних. Полноприводная трансмиссия в модификациях 4WD устроена таким образом, что при пробуксовке передних колес автоматически перебрасывает крутящий момент через многодисковое сцепление (муфту) на заднюю ось. Автомобиль комплектовался шинами 185/65R14 или 195/55R15. Размеры кузова хэтчбека: длина — 4230 мм (он на 120 мм короче седана), ширина — 1690 мм, высота — 1550 мм. Колесная база — 2480 мм, радиус разворота — 5 м. Масса машины — 1160-1250 кг. Объем багажного отделения — 300-1250 литров в зависимости от положения заднего сиденья. Погрузочная высота — 650 мм.

Для обеспечения безопасности в стандартное оборудование Suzuki Aerio 2001-2003 вошли две подушки безопасности (для водителя и пассажира), 4-колесная АВS (антиблокировочная система тормозов) и ЕВD (электронная система распределения тормозных усилий), ремни безопасности с натяжителем и ограничителем силы, крепления детских кресел. За доплату Aerio мог быть оснащен боковыми подушками (включены в стандартное оборудование комплектации «XV»). О безопасности модели можно судить по краш-тестам Suzuki Aerio Sedan по методике IIHS: оценка «хорошо» (G) за фронтальный краш-тест с перекрытием и «слабо» (M) за безопасность при боковом ударе.

По мнению многих экспертов, создателям Suzuki Aerio удалось найти почти идеальный баланс между размерами и вместительностью автомобиля. Хэтчбек Aerio также отличается хорошей комплектацией. Он имеет вполне надежные бензиновые двигатели с цепным приводом ГРМ. Большим плюсом является наличие полноприводной версии. Среди минусов владельцы обычно указывают невысокий клиренс и низкий передний свес, экстерьер на любителя, проблемы с поиском некоторых запчастей (особенно кузовных). Цены на подержанные Suzuki Aerio весьма интересны на фоне более известных конкурентов по классу.   
Suzuki Aerio Sedan появился на внутреннем японском рынке в ноябре 2001 года. Эта четырехдверная модель (европейский аналог носит название Suzuki Liana), так же как и хэтчбек Aerio, относится к классу UAV (Urban Active Vehicle) — автомобилей для активных горожан. В списке наиболее привлекательных черт производитель отмечал совместимость с многоуровневыми автостоянками, достаточно компактные внешние размеры и хороший запас внутреннего пространства, обеспеченный за счет продуманной конфигурации салона, большой высоты кузова и новой конструкции передних и задних сидений, обеспечивающих комфортную посадку. А наличие складывающегося по частям заднего сиденья и вместительного багажника делает седан очень практичным. На внутреннем японском рынке Aerio стал преемником модели Cultus. Aerio Sedan предлагался с 1,5-литровым либо 1,8-литровым бензиновым двигателем с системой VVT. Привод традиционно передний, либо полный. Коробка передач — механическая или автоматическая.
C выходом на рынок в 2001 году Suzuki Aerio Sedan предлагался с 1,5-литровым двигателем и в двух комплектациях: X и XV. Начальная версия включает электрозеркала, центральный замок с ДУ и электрические стеклоподъемники, кондиционер. Современно и футуристично выглядит цифровая приборная панель с электронными указателями. Комплектацию XV отличают аудиосистема CD/радио с шестью динамиками, легкосплавные колесные диски, полностью автоматический кондиционер с функцией климат-контроля. С января 2003 года базовый уровень устанавливает версия «1.5 X», а новая спортивная комплектация «1.8» с мотором соответствующего объема предлагает более продвинутый состав оборудования: стандартный декоративный обвес и задний спойлер, 15-дюймовые литые диски, кожаный руль и ручка КПП, мультимедийная система, улучшенная отделка салона и т.д.

На японском рынке Suzuki Aerio Sedan в начале продаж в 2001 году оснащался 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем M15A типа DOHC с системой изменяемых фаз газораспределения (VVT), сделанным полностью из алюминия. Его мощность составляет 110 л.с. Предусмотрены как переднеприводные, так и полноприводные модификации, с возможностью выбора коробки передач: 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Двигатель 1.8 VVT марки M18A, который добавился в январе 2003 года, выдает максимальные 125 л.с. Коробка передач только автоматическая, но также предложены оба типа привода. Aerio относится к автомобилям со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопных газах (E-LEV). Расход бензина в режиме 10/15 составляет от 5,6 до 6,9 л/100км. Объем бака — 50 литров.

Suzuki Aerio Sedan построен на переднеприводной платформе с полностью независимой подвеской: спереди амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади так же использованы стойки и многорычажная конструкция. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля и регулируемой по высоте рулевой колонкой. Тормозная система сочетает дисковые вентилируемые механизмы на передних колесах и барабанные на задних. Полноприводная трансмиссия в модификациях 4WD устроена таким образом, что при пробуксовке передних колес автоматически перебрасывает крутящий момент через многодисковое сцепление (муфту) на заднюю ось. Автомобиль комплектовался шинами 185/65R14 или 195/55R15. Размеры кузова седана: длина — 4350 (он на 120 мм длиннее хэтчбека), ширина — 1690 мм, высота — 1545 мм. Колесная база — 2480 мм, радиус разворота — 5 м. Масса машины — 1140-1230 кг. Багажное отделение седана имеет приличный объем — 447 литров. Погрузочная высота — 650 мм.

Для обеспечения безопасности в стандартное оборудование Suzuki Aerio Sedan 2001-2003 вошли две подушки безопасности (для водителя и пассажира), 4-колесная АВS (антиблокировочная система тормозов) и ЕВD (электронная система распределения тормозных усилий), ремни безопасности с натяжителем и ограничителем силы, крепления детских кресел. За доплату Aerio Sedan мог быть оснащен боковыми подушками (включены в стандартное оборудование комплектации «XV»). Suzuki Aerio Sedan получил следующие результаты в краш-тестах IIHS: оценка «хорошо» (G) за фронтальный краш-тест с перекрытием и «слабо» (M) за безопасность при боковом ударе.

По мнению многих экспертов, создателям Suzuki Aerio удалось найти почти идеальный баланс между размерами и вместительностью автомобиля. Седан Aerio также отличается хорошей комплектацией. Он имеет вполне надежные бензиновые двигатели с цепным приводом ГРМ. Большим плюсом является наличие полноприводной версии. Среди минусов владельцы обычно указывают невысокий клиренс и низкий передний свес, экстерьер на любителя, проблемы с поиском некоторых запчастей (особенно кузовных). Цены на подержанные Suzuki Aerio весьма интересны на фоне более известных конкурентов по классу.