Загружаем...

Suzuki Wagon R Wide 1 поколение 02.1997 - 04.1998

1 поколение
02.1997 - 04.1998
E-MA61S, E-MB61S
1 поколение
Хэтчбэк
Wagon R Wide был создан на основе первого поколения модели Wagon R. Уже из самого названия становится понятно, что этот минивэн имеет более широкий кузов, чем его «родоначальник», хотя по длине и высоте он мало отличался от базовой модели. Wagon R Wide вышел в свет в 1997 году. Естественно, что он сразу понравился многим покупателям своими более привлекательными габаритами, тем более, что эта модель имела только 5-дверный кузов. Да и комплектовался «широкий» собрат Wagon R более мощной литровой «четверкой» (в атмосферном варианте или с турбонаддувом).
По внутрисалонному оснащению и пространству Suzuki Wagon R Wide считался моделью более высокого класса. Собственно, он и не был «кей-каром», и на японском рынке был сертифицирован как «обычный автомобиль». Большая часть его интерьера была спроектирована заново, здесь оригинальные передняя панель и «приборка». Место под магнитолу предполагает возможность установки устройства размером 2DIN или навигационной системы с ЖК-экраном. Базовая комплектация выглядела довольно пустой, но в исполнении XZ (с турбомотором) Wagon R Wide имел электрические стеклоподъемники и центральный замок, кондиционер, отделку «под дерево», противотуманные фары и задний дворник. 

Оборудован Wagon R Wide литровым 4-цилиндровым двигателем K10A (16-клапанный DOHC), с интеркулером и турбонаддувом. Двигатель сделан полностью из алюминия. Его максимальная мощность составляет 100 л.с. (при 6500 об/мин), показатель тяги — 118 Нм (при 4000 об/мин). А если брать во внимание удельную мощность, то всего 8,4-9,2 кг веса приходилось на одну лошадиную силу, что более чем достаточно для автомашины весом в 840-920 кг. Разумеется, с 70-сильным двигателем в атмосферном исполнении это был не столь выигрышный вариант. На Wagon R Wide устанавливалась 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Если говорить о расходе топлива, то в режиме 10/15 производитель заявлял о 5-6,6 л/100 км с обычным мотором и 5,4-6,8 л/100 км с турбонаддувом. 

Конструкция «ходовки» здесь аналогична Suzuki Wagon R: независимая подвеска спереди (стойки МакФерсона) и задняя зависимая. Благодаря усовершенствованной подвеске автомобиль имеет отличные для своего класса ходовые характеристики. У Wagon R Wide шире колея — 1360/1355 мм (перед/зад), в то время как у Wagon R это 1220/1210 мм. Тормозная система сочетает дисковые вентилируемые механизмы спереди и барабанные сзади. Рулевое управление реечного типа с гидроусилителем. Комплектовался автомобиль стандартной резиной размером 165/65R13. Габариты его составляли: 3400 x 1575 x 1705. Для сравнения, у Wagon R длина кузова была 3295 мм, ширина 1395 мм, высота 1640-1695 мм. Разница в длине и высоте салона составляла мизерные 5 и 30 мм (соответственно, это 1690 и 1310 мм), а вот в ширину Wagon R Wide был просторнее на вполне ощутимые 155 мм (1335 мм). В более выгодную сторону автомобиль отличался компоновкой сидений и объемом багажника. 

К безопасности Wagon R Wide в Suzuki подошли достаточно строго. Например, водительская подушка здесь присутствовала даже в самой простой комплектации, а в дорогих производитель по заказу мог установить дополнительную пассажирскую подушку и антиблокировочную тормозную систему; на передних сиденьях устанавливались ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия. 

Wagon R Wide унаследовал от Wagon R такие сильные стороны, как широкое внутреннее пространство, простота управления и удобство в эксплуатации. Большим плюсом машины было наличие достаточно мощного 4-цилиндрового турбодвигателя. В 1998 году произошли некоторые изменения, в частности, была добавлена спортивная модификация XR, обладающая новым дизайном решетки радиатора и круглыми фарами.