Toyota Corolla E90, 6 поколение 05.1987 - 01.1994
(E90)
05.1987 - 01.1994
AE94, AE95, AE92, E-AE91, E-AE92, E-AE95, E-EE90, Q-CE90, L-EE96V, L-EE98V, N-CE96V, E-AE91G, E-EE97G, Q-CE97G, AE90, EE90, СE90
6 поколение
Выберите группу товаров:
Выберите рекомендованные товары:
РасходникиСедан
Универсал
Купе
Хэтчбэк
Шестое поколение Toyota Corolla было запущено у себя на родине в 1987 году под девизом «начала новой истории японского автомобиля». Общая стилистика экстерьера не сильно изменилась в сравнении с пятым поколением, хотя стоит отметить, что автомобиль стал немного ниже, заметно сгладилась угловатость силуэта. Для удовлетворения возросшей мощности и производительности была полностью модернизирована подвеска, разработаны новые компоненты, улучшена геометрия; более жесткая конструкция кузова с использованием подрамников обеспечивала улучшенную управляемость и устойчивость. Двигатели объемом от 1,5 литров и выше теперь 16-клапанные, с двумя верхними распредвалами.
Топовой комплектацией стала SE Limited. Электростеклоподъемники и электрозеркала вошли в базовое оснащение. С комплектацией GT за дополнительную плату можно было получить цифровую приборную панель и регулируемую подвеску TEMS. Кондиционер по желанию устанавливался у дилеров, штатной комплектацией он не предусматривался. Спустя несколько месяцев после старта 6-го поколения появилась Королла 4WD (до этого существовали исключительно моноприводные варианты). Комплектация Limited EFI, представленная в 1988-м с инжекторным мотором 1.5, включала помимо прочего задний стабилизатор поперечной устойчивости, колеса размерностью 175/70R13, аудиосистему с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками, трехспицевое рулевое колесо.
Модельный ряд шестого поколения Corolla открывали модификации с карбюраторным 1,3-литровым двигателем 2E (73 л.с.). Самым распространенным и популярным вариантом стал 16-клапанный мотор 5-AF — его объем 1,5 литра, мощность 85 л.с. Полноприводные модели комплектовались 1,6-литровой «четверкой» 4A-F мощностью 91 л.с. Самым мощным агрегатом стал 120-сильный 4A-GE, оснащенный системой впрыска, встроенной подсистемой самодиагностики (TCCS), впускным коллектором T-VIS с регулируемой геометрией, — он ставился на модели 1.6 GT (на его основе был создан знаменитый 4A-GZE с компрессором, который устанавливался на Corolla Levin и MR2). В 1988 году моторная линейка Corolla пополнилась агрегатом 5A-FE — 1,5-литровым High-Mecha Twin Cam — он предлагался только с комплектацией SE Limited EFI. Имелся и вариант с 1,8-литровым дизелем мощностью 64 л.с.
Подвеска седана Toyota Corolla E90 включает независимую систему MacPherson (стойки с винтовой пружиной). Исключением были полноприводные модификации, в которых задняя подвеска зависимая. Наличие системы постоянного полного привода с межосевым дифференциалом в отдельных версиях делало Короллу более независимой от погоды или дорожных условий. Спортивная модель 1.6 GT отличалась модифицированными узлами ходовой, полностью дисковыми тормозами, стандартными 14-дюймовыми колесами. У остальных спереди дисковые тормоза, сзади барабанные, рулевое типа «шестерня-рейка», в базовых версиях гидроусилитель руля был опцией. Размеры кузова Corolla в шестом поколении составляют: длина 4195 мм (+ 40 мм относительно предшественника), ширина 1655 мм (+ 20 мм), высота 1365 мм (-20 мм). Колесная база не изменилась — 2430 мм. Радиус разворота составил 4,9 м. Размеры салона: 1780 x 1360 x 1150 (Д x Ш x В). Объем багажника седана измеряется 440 литрами. В топовых комплектациях задний диван имеет складывающуюся по частям спинку.
При разработке шестого поколения Короллы были оптимизированы силовой каркас, форма сечения каждого элемента и поверхностей внешних панелей — все это позволило создать кузов повышенной жесткости с минимальной вибрацией и шумом. Corolla данного поколения стали грунтовать составами, наносимыми электроосаждением, для лучшей коррозионной стойкости, благодаря чему машины этой серии дольше сохраняли целостность и прочность кузова. Стандартом для Corolla E90 выпуска 1987-1989 были передние трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте, три поясных ремня на задних сиденьях. Предусмотрена была возможность установки специальных детских кресел. В дорогих комплектациях седана (GT, SE) устанавливалась антиблокировочная тормозная система.
Toyota Corolla E90 стала комфортнее, удобнее, мощнее; хорошо оснащенные машины этой серии подняли популярность на новый уровень. Одним из важных новшеств можно считать появление системы 4WD, которая показала свою полезность в зимних условиях, — в нашей стране эти модификации всегда вызывали большой интерес. Главным плюсом Corolla E90 владельцы называют надежность, ремонтопригодность, дешевизну обслуживания. Но с годами уже труднее найти запчасти, начинает гнить кузов, карбюраторные модели и дизель считаются проблематичными в эксплуатации.
Топовой комплектацией стала SE Limited. Электростеклоподъемники и электрозеркала вошли в базовое оснащение. С комплектацией GT за дополнительную плату можно было получить цифровую приборную панель и регулируемую подвеску TEMS. Кондиционер по желанию устанавливался у дилеров, штатной комплектацией он не предусматривался. Спустя несколько месяцев после старта 6-го поколения появилась Королла 4WD (до этого существовали исключительно моноприводные варианты). Комплектация Limited EFI, представленная в 1988-м с инжекторным мотором 1.5, включала помимо прочего задний стабилизатор поперечной устойчивости, колеса размерностью 175/70R13, аудиосистему с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками, трехспицевое рулевое колесо.
Модельный ряд шестого поколения Corolla открывали модификации с карбюраторным 1,3-литровым двигателем 2E (73 л.с.). Самым распространенным и популярным вариантом стал 16-клапанный мотор 5-AF — его объем 1,5 литра, мощность 85 л.с. Полноприводные модели комплектовались 1,6-литровой «четверкой» 4A-F мощностью 91 л.с. Самым мощным агрегатом стал 120-сильный 4A-GE, оснащенный системой впрыска, встроенной подсистемой самодиагностики (TCCS), впускным коллектором T-VIS с регулируемой геометрией, — он ставился на модели 1.6 GT (на его основе был создан знаменитый 4A-GZE с компрессором, который устанавливался на Corolla Levin и MR2). В 1988 году моторная линейка Corolla пополнилась агрегатом 5A-FE — 1,5-литровым High-Mecha Twin Cam — он предлагался только с комплектацией SE Limited EFI. Имелся и вариант с 1,8-литровым дизелем мощностью 64 л.с.
Подвеска седана Toyota Corolla E90 включает независимую систему MacPherson (стойки с винтовой пружиной). Исключением были полноприводные модификации, в которых задняя подвеска зависимая. Наличие системы постоянного полного привода с межосевым дифференциалом в отдельных версиях делало Короллу более независимой от погоды или дорожных условий. Спортивная модель 1.6 GT отличалась модифицированными узлами ходовой, полностью дисковыми тормозами, стандартными 14-дюймовыми колесами. У остальных спереди дисковые тормоза, сзади барабанные, рулевое типа «шестерня-рейка», в базовых версиях гидроусилитель руля был опцией. Размеры кузова Corolla в шестом поколении составляют: длина 4195 мм (+ 40 мм относительно предшественника), ширина 1655 мм (+ 20 мм), высота 1365 мм (-20 мм). Колесная база не изменилась — 2430 мм. Радиус разворота составил 4,9 м. Размеры салона: 1780 x 1360 x 1150 (Д x Ш x В). Объем багажника седана измеряется 440 литрами. В топовых комплектациях задний диван имеет складывающуюся по частям спинку.
При разработке шестого поколения Короллы были оптимизированы силовой каркас, форма сечения каждого элемента и поверхностей внешних панелей — все это позволило создать кузов повышенной жесткости с минимальной вибрацией и шумом. Corolla данного поколения стали грунтовать составами, наносимыми электроосаждением, для лучшей коррозионной стойкости, благодаря чему машины этой серии дольше сохраняли целостность и прочность кузова. Стандартом для Corolla E90 выпуска 1987-1989 были передние трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте, три поясных ремня на задних сиденьях. Предусмотрена была возможность установки специальных детских кресел. В дорогих комплектациях седана (GT, SE) устанавливалась антиблокировочная тормозная система.
Toyota Corolla E90 стала комфортнее, удобнее, мощнее; хорошо оснащенные машины этой серии подняли популярность на новый уровень. Одним из важных новшеств можно считать появление системы 4WD, которая показала свою полезность в зимних условиях, — в нашей стране эти модификации всегда вызывали большой интерес. Главным плюсом Corolla E90 владельцы называют надежность, ремонтопригодность, дешевизну обслуживания. Но с годами уже труднее найти запчасти, начинает гнить кузов, карбюраторные модели и дизель считаются проблематичными в эксплуатации.
В августе 1987 года компания Toyota Motor начала продажи на внутреннем японском рынке линейки полностью новых моделей Corolla Van и Wagon. Их внешний дизайн соответствует ранее представленному седану Corolla E90: сглаженные линии кузова, относительно небольшая высота. Стоит отметить, что новые универсалы пришли на смену аналогичным моделям еще четвертого поколения (E70), которые несколько лет продолжали выпускаться параллельно с пятой генерацией Corolla. Багажное отделение новых Corolla Van и Wagon стало на 65 мм шире и на 60 мм длиннее для увеличения грузоподъемности, а уровень пола багажника понизился на 10 мм для облегчения погрузки и разгрузки. Под капотом серии Corolla Van — простые и неприхотливые бензиновые двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра и 1,8-литровый дизель.
Серия Corolla Van E90 отличалась простотой и невысокой ценой. Все модели имеют черные бампера, ручки дверей и корпуса зеркал, последние могут быть установлены на передних крыльях или на дверях (в более дорогих комплектациях GL). Самой «пустой» является версия Standard (STD), в ней автомобиль не имел даже радиоприемника (вместо него заглушка), опции включали обогрев заднего стекла, задний дворник. Топовой в линейке Corolla Van считалась версия GL Extra, которую можно было довести до приемлемого уровня комфорта за счет большого числа опций: электропривод боковых зеркал, задний стеклоочиститель, центральный замок, кондиционер, подсветка багажника, косметические зеркала и встроенные в центральную консоль подстаканники. В 1989 году Corolla Van и Wagon были частично обновлены.
Модельный ряд Corolla Van E90 предлагал следующие модификации. Бензиновые включали базовую модель с новым карбюраторным 12-клапанным 1,3-литровым двигателем 2E (73 л.с.), а 1,5-литровые модели оснащались его более объемным вариантом 3E, развивавшим 79 л.с. Первый оснащался 4-ступенчатой механической КПП, второй предлагал 4- или 5-ступенчатую механическую либо 3- или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Дизельный агрегат 1C-II — его мощность составляла 64 л.с. — предлагался с трансмиссией 5МТ или 4АТ.
Все Corolla Van E90 (1987-1991) имели переднеприводное исполнение, с передней независимой подвеской МакФерсона и задней зависимой подвеской на листовых рессорах, которая обеспечивала повышенную грузоподъемность. Спереди устанавливались дисковые тормоза, сзади барабанные, рулевое типа «шестерня-рейка», гидроусилитель руля был опцией. Размеры кузова Corolla Van E90 составляют: длина 4205 мм, ширина 1655 мм, высота 1435 мм. Колесная база 2430 мм. Радиус разворота составил 4,8 м. По просторности салон не отличается от седана, но сзади у Corolla Van складывающаяся лавка, жесткая и не совсем удобная. Новый шарнирный механизм с 4 звеньями позволил удлинить багажный отсек при обычном откидывании подушки на 10 мм, а в полностью сложенном положении — на 60 мм. В этом случае длина грузового отделения увеличивается с 900 до 1595 мм с полностью ровной поверхностью. Высота багажника — 870 мм. Ширина измеряется 1360-1380 мм, разве что внутренний объем немного уменьшают колесные арки — расстояние между ними 1125 мм. Погрузочная высота 550 мм.
При разработке шестого поколения Короллы были оптимизированы силовой каркас, форма сечения каждого элемента и поверхностей внешних панелей — все это позволило создать кузов повышенной жесткости с минимальной вибрацией и шумом. Corolla данного поколения стали грунтовать составами, наносимыми электроосаждением, для лучшей коррозионной стойкости, благодаря чему машины этой серии дольше сохраняли целостность и прочность кузова. Стандартом для Corolla Van E90 (1987-1991) были передние трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте, три поясных ремня на задних сиденьях.
Toyota Corolla E90 стала комфортнее, удобнее, мощнее; хорошо оснащенные машины этой серии подняли популярность на новый уровень. Однако утилитарные Corolla Van были сделаны с наибольшим акцентом на повышенную грузоподъемность и экономичность, поэтому в данной серии меньше внимания уделялось производительности двигателей и комфорту во время езды. Главным плюсом Corolla E90 владельцы называют надежность, ремонтопригодность, дешевизну обслуживания. Но с годами уже труднее найти запчасти, начинает гнить кузов, карбюраторные модели и дизель считаются проблематичными в эксплуатации.
Серия Corolla Van E90 отличалась простотой и невысокой ценой. Все модели имеют черные бампера, ручки дверей и корпуса зеркал, последние могут быть установлены на передних крыльях или на дверях (в более дорогих комплектациях GL). Самой «пустой» является версия Standard (STD), в ней автомобиль не имел даже радиоприемника (вместо него заглушка), опции включали обогрев заднего стекла, задний дворник. Топовой в линейке Corolla Van считалась версия GL Extra, которую можно было довести до приемлемого уровня комфорта за счет большого числа опций: электропривод боковых зеркал, задний стеклоочиститель, центральный замок, кондиционер, подсветка багажника, косметические зеркала и встроенные в центральную консоль подстаканники. В 1989 году Corolla Van и Wagon были частично обновлены.
Модельный ряд Corolla Van E90 предлагал следующие модификации. Бензиновые включали базовую модель с новым карбюраторным 12-клапанным 1,3-литровым двигателем 2E (73 л.с.), а 1,5-литровые модели оснащались его более объемным вариантом 3E, развивавшим 79 л.с. Первый оснащался 4-ступенчатой механической КПП, второй предлагал 4- или 5-ступенчатую механическую либо 3- или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Дизельный агрегат 1C-II — его мощность составляла 64 л.с. — предлагался с трансмиссией 5МТ или 4АТ.
Все Corolla Van E90 (1987-1991) имели переднеприводное исполнение, с передней независимой подвеской МакФерсона и задней зависимой подвеской на листовых рессорах, которая обеспечивала повышенную грузоподъемность. Спереди устанавливались дисковые тормоза, сзади барабанные, рулевое типа «шестерня-рейка», гидроусилитель руля был опцией. Размеры кузова Corolla Van E90 составляют: длина 4205 мм, ширина 1655 мм, высота 1435 мм. Колесная база 2430 мм. Радиус разворота составил 4,8 м. По просторности салон не отличается от седана, но сзади у Corolla Van складывающаяся лавка, жесткая и не совсем удобная. Новый шарнирный механизм с 4 звеньями позволил удлинить багажный отсек при обычном откидывании подушки на 10 мм, а в полностью сложенном положении — на 60 мм. В этом случае длина грузового отделения увеличивается с 900 до 1595 мм с полностью ровной поверхностью. Высота багажника — 870 мм. Ширина измеряется 1360-1380 мм, разве что внутренний объем немного уменьшают колесные арки — расстояние между ними 1125 мм. Погрузочная высота 550 мм.
При разработке шестого поколения Короллы были оптимизированы силовой каркас, форма сечения каждого элемента и поверхностей внешних панелей — все это позволило создать кузов повышенной жесткости с минимальной вибрацией и шумом. Corolla данного поколения стали грунтовать составами, наносимыми электроосаждением, для лучшей коррозионной стойкости, благодаря чему машины этой серии дольше сохраняли целостность и прочность кузова. Стандартом для Corolla Van E90 (1987-1991) были передние трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте, три поясных ремня на задних сиденьях.
Toyota Corolla E90 стала комфортнее, удобнее, мощнее; хорошо оснащенные машины этой серии подняли популярность на новый уровень. Однако утилитарные Corolla Van были сделаны с наибольшим акцентом на повышенную грузоподъемность и экономичность, поэтому в данной серии меньше внимания уделялось производительности двигателей и комфорту во время езды. Главным плюсом Corolla E90 владельцы называют надежность, ремонтопригодность, дешевизну обслуживания. Но с годами уже труднее найти запчасти, начинает гнить кузов, карбюраторные модели и дизель считаются проблематичными в эксплуатации.
Нет описания
Нет описания