Mazda Atenza GG, 1 поколение 05.2002 - 05.2005
(GG)
05.2002 - 05.2005
LA-GG3S, LA-GGES, UA-GG3S, LA-GY3W, LA-GYEW, UA-GY3W, LA-GG3P, LA-GGEP
1 поколение
Выберите группу товаров:
Универсал
Седан
В 2002 году на смену снятому с производства автомобилю Mazda Capella пришла Mazda Atenza. Машина предлагалась в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Выпуск последнего типа кузова немного задержали, чтобы наладить массовый выпуск. Это было связано с большим объемом предзаказов, поступивших за первый месяц, в разы превышавшим ожидания японской компании. В 2005 году Mazda Atenza универсал пережил рестайлинг. Изменения коснулись экстерьера — изменилась решетка радиатора, передний бампер, а противотуманные фары сделали в стиле фар головного света. Задней части автомобиля изменения не коснулись. В 2007-м стартовали продажи второго поколения универсалов Atenza.
На универсал устанавливали двигатели 2,0 л (150 л.с.), 2,3 л (175 л.с.) и 2,3 л (178 л.с.). До рестайлинга выпускались только модификации, оснащенные четырехступенчатой коробкой передач. После 2005 года в продажу поступили универсалы с пятиступенчатым автоматом и шестиступенчатой механикой, которые заменили предыдущий вид трансмиссии. Универсал стал единственным вариантом кузова Mazda Atenza первого поколения, выпускаемым не только с передним, но и полным приводом.
Расход топлива на Mazda Atenza универсал невысок и составляет в городском цикле 9,6—10,1 литра (в зависимости от мощности и объема мотора). На трассе эти показатели уменьшаются до 7,6—8,1 литра. Все моторы автомобилей, поставлявшихся на европейский рынок, работали на бензине. Максимальная скорость универсала достигается с мотором 2,3 и составляет 180 км/ч, при разгоне до сотни с места за 9,2 секунды. Ходовая часть состоит из дисковых тормозов (впереди вентилируемых) и подвески рычажного типа (впереди установлена двухрычажная, сзади — многорычажная) со стабилизаторами.
Mazda Atenza универсал обладает самыми большими габаритами среди всех кузовов первого поколения: длина — 4690 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1440 мм. В салоне достаточно места для высоких пассажиров, а задний диван рассчитан на посадку сразу троих. Только места посередине оказывается недостаточно, что подчеркнуто другим оформлением сиденья и спинки, а также формой подголовника. Задние сиденья складываются, освобождая, при необходимости, больше пространства для перевозки грузов. Со сложенными сиденьями вместимость багажника увеличивается с 505 до 1712 литров.
В салоне Мазда Атенза универсал царит практичность и уют. Выполнена отделка в сочетании серого и черного цветов. В машине предлагается комбинированная обивка кресел, выполненная из кожи и велюра. Сами кресла обеспечивают жесткую фиксацию туловища, в том числе в поворотах. Связано это со спортивным уклоном универсала, который продолжил начинания хэтчбека Atenza Sport. Спортивный стиль подчеркивается применением кожи при отделке руля, рычага тормоза и переключателя передач. Все кнопки, необходимые для управления автомобилем и включения установленных опций, расположены в пределах вытянутой руки водителя и не отвлекают от процесса вождения. Зато пассажирская, левая часть торпедо представляет собой голый пластик, который выступает только в роли подставки или полочки.
Стандартный набор опций, предлагаемых на Мазда Атенза универсал, включает электропривод боковых зеркал, ABS, кондиционер. В качестве опций предлагаются ксеноновые фары, активный подголовник, климат-контроль, навигационная система, датчик дождя и вспомогательная система торможения. Отдельные комплектации поставляются со спортивными сиденьями, системой ESP и круиз-контролем.
На универсал устанавливали двигатели 2,0 л (150 л.с.), 2,3 л (175 л.с.) и 2,3 л (178 л.с.). До рестайлинга выпускались только модификации, оснащенные четырехступенчатой коробкой передач. После 2005 года в продажу поступили универсалы с пятиступенчатым автоматом и шестиступенчатой механикой, которые заменили предыдущий вид трансмиссии. Универсал стал единственным вариантом кузова Mazda Atenza первого поколения, выпускаемым не только с передним, но и полным приводом.
Расход топлива на Mazda Atenza универсал невысок и составляет в городском цикле 9,6—10,1 литра (в зависимости от мощности и объема мотора). На трассе эти показатели уменьшаются до 7,6—8,1 литра. Все моторы автомобилей, поставлявшихся на европейский рынок, работали на бензине. Максимальная скорость универсала достигается с мотором 2,3 и составляет 180 км/ч, при разгоне до сотни с места за 9,2 секунды. Ходовая часть состоит из дисковых тормозов (впереди вентилируемых) и подвески рычажного типа (впереди установлена двухрычажная, сзади — многорычажная) со стабилизаторами.
Mazda Atenza универсал обладает самыми большими габаритами среди всех кузовов первого поколения: длина — 4690 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1440 мм. В салоне достаточно места для высоких пассажиров, а задний диван рассчитан на посадку сразу троих. Только места посередине оказывается недостаточно, что подчеркнуто другим оформлением сиденья и спинки, а также формой подголовника. Задние сиденья складываются, освобождая, при необходимости, больше пространства для перевозки грузов. Со сложенными сиденьями вместимость багажника увеличивается с 505 до 1712 литров.
В салоне Мазда Атенза универсал царит практичность и уют. Выполнена отделка в сочетании серого и черного цветов. В машине предлагается комбинированная обивка кресел, выполненная из кожи и велюра. Сами кресла обеспечивают жесткую фиксацию туловища, в том числе в поворотах. Связано это со спортивным уклоном универсала, который продолжил начинания хэтчбека Atenza Sport. Спортивный стиль подчеркивается применением кожи при отделке руля, рычага тормоза и переключателя передач. Все кнопки, необходимые для управления автомобилем и включения установленных опций, расположены в пределах вытянутой руки водителя и не отвлекают от процесса вождения. Зато пассажирская, левая часть торпедо представляет собой голый пластик, который выступает только в роли подставки или полочки.
Стандартный набор опций, предлагаемых на Мазда Атенза универсал, включает электропривод боковых зеркал, ABS, кондиционер. В качестве опций предлагаются ксеноновые фары, активный подголовник, климат-контроль, навигационная система, датчик дождя и вспомогательная система торможения. Отдельные комплектации поставляются со спортивными сиденьями, системой ESP и круиз-контролем.
Mazda Atenza седан первого поколения начал выпускаться в 2002 году. Автомобиль пришел на смену Mazda 626 (Capella), производство которого было прекращено в том же году. В 2005-м седан пережил незначительные изменения дизайна, коснувшиеся передней части. Был изменен вид противотуманных фар, которые оформили в одном стиле с главным освещением. Решетка радиатора стала строже и агрессивнее. Спустя два года выпуск первого поколения прекратили.
Выпускался седан с двигателями объемом 2,0 и 2,3 литра. Все автомобили оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива на Мазда Атенза седан варьируется в зависимости от объема двигателя и составляет 9,6—10,1 литра бензина по городу и 7,6—8,1 литра по трассе. После рестайлинга КПП была заменена пятиступенчатым автоматом. В 2005 году появилась редкая версия Mazdaspeed, оснащенная мощным двигателем объемом 2,3 литра (272 л.с.). Она единственная среди седанов оснащалась механической шестиступенчатой коробкой передач и полным приводом. Багажник в ней меньше, чем в обычном седане, — 455 литров против 500. Внешний вид Mazdaspeed незначительно отличался от рестайлингового седана. Кузов сделали с расчетом на большую обтекаемость и улучшенный аэродинамический эффект, была переработана передняя часть авто.
Ходовая часть всех комплектаций представлена дисковыми тормозами (спереди вентилируемыми) и независимой подвеской (двухрычажной впереди и многорычажной сзади) со стабилизатором.
Размеры Мазда Атенза седан соответствуют габаритам хэтчбека и составляют в длину 4670 мм, в ширину 1780 мм, в высоту 1430 мм. Клиренс машины невелик — 135 мм. Зато салон Mazda Atenza седан отличается вместительностью. Внутри достаточно места для высоких людей, а на заднем сидении легко поместятся два крупных человека.
Отделка салона выполнена из качественного материала. Так, в салоне доступна комбинированная обивка сидений. Большой объем работ провели с ходовой частью автомобиля. Были усилены верхние рычаги задней подвески, увеличены тормозные диски. В амортизаторы добавили новый тип масла, качество которого не зависит от температуры воздуха.
Оформление передней панели отличается эргономичностью: все кнопки расположены близко друг к другу и не вынуждают тянуться к ним.
Базовая комплектация седана включает гидроусилитель руля, регулировку высоты передних сидений и рулевого колеса, электропривод боковых зеркал. В машине установлены крепления для детских сидений. В качестве дополнительных опций предлагаются блок климат-контроля, кондиционер, аудиосистема с поддержкой CD, навигационная система с экраном и ксеноновые фары.
Инженеры уделили внимание системам безопасности, установив на Mazda Atenza седан в базовой комплектации, или предлагая в качестве опций, следующие системы: ABS, ESP, вспомогательную систему торможения и активные подголовники, защищающие голову и шею водителя и переднего пассажира от резких толчков, возникающих при резком торможении или столкновении. Они обеспечивают максимальный контакт с телом, смягчая силу толчка.
В версии Mazdaspeed установлены спортивные сиденья с возможностью регулировки их положения и кнопка запуска двигателя.
Выпускался седан с двигателями объемом 2,0 и 2,3 литра. Все автомобили оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива на Мазда Атенза седан варьируется в зависимости от объема двигателя и составляет 9,6—10,1 литра бензина по городу и 7,6—8,1 литра по трассе. После рестайлинга КПП была заменена пятиступенчатым автоматом. В 2005 году появилась редкая версия Mazdaspeed, оснащенная мощным двигателем объемом 2,3 литра (272 л.с.). Она единственная среди седанов оснащалась механической шестиступенчатой коробкой передач и полным приводом. Багажник в ней меньше, чем в обычном седане, — 455 литров против 500. Внешний вид Mazdaspeed незначительно отличался от рестайлингового седана. Кузов сделали с расчетом на большую обтекаемость и улучшенный аэродинамический эффект, была переработана передняя часть авто.
Ходовая часть всех комплектаций представлена дисковыми тормозами (спереди вентилируемыми) и независимой подвеской (двухрычажной впереди и многорычажной сзади) со стабилизатором.
Размеры Мазда Атенза седан соответствуют габаритам хэтчбека и составляют в длину 4670 мм, в ширину 1780 мм, в высоту 1430 мм. Клиренс машины невелик — 135 мм. Зато салон Mazda Atenza седан отличается вместительностью. Внутри достаточно места для высоких людей, а на заднем сидении легко поместятся два крупных человека.
Отделка салона выполнена из качественного материала. Так, в салоне доступна комбинированная обивка сидений. Большой объем работ провели с ходовой частью автомобиля. Были усилены верхние рычаги задней подвески, увеличены тормозные диски. В амортизаторы добавили новый тип масла, качество которого не зависит от температуры воздуха.
Оформление передней панели отличается эргономичностью: все кнопки расположены близко друг к другу и не вынуждают тянуться к ним.
Базовая комплектация седана включает гидроусилитель руля, регулировку высоты передних сидений и рулевого колеса, электропривод боковых зеркал. В машине установлены крепления для детских сидений. В качестве дополнительных опций предлагаются блок климат-контроля, кондиционер, аудиосистема с поддержкой CD, навигационная система с экраном и ксеноновые фары.
Инженеры уделили внимание системам безопасности, установив на Mazda Atenza седан в базовой комплектации, или предлагая в качестве опций, следующие системы: ABS, ESP, вспомогательную систему торможения и активные подголовники, защищающие голову и шею водителя и переднего пассажира от резких толчков, возникающих при резком торможении или столкновении. Они обеспечивают максимальный контакт с телом, смягчая силу толчка.
В версии Mazdaspeed установлены спортивные сиденья с возможностью регулировки их положения и кнопка запуска двигателя.
Нет описания