Mitsubishi eK Wagon 2 поколение, рестайлинг 08.2008 - 05.2013

Хэтчбэк
У обновленного в 2008 году Mitsubishi eK Wagon второго поколения изменилась передняя часть кузова за счет большой хромированной решетки радиатора и нового бампера. Функциональность стала более широкой, в соответствии с потребностями клиентов. Кроме того, были пересмотрены настройки двигателя, в результате — более эффективный расход топлива (плюс 0,2-0,5км/л в режиме 10-15). Сам же силовой агрегат остается прежним — 0,7-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 50 лошадиных сил.
Модернизация затронула интерьер Mitsubishi eK Wagon по мелочам. В салоне моделей, оснащенных раздвижной дверью с электроприводом, появились водоотталкивающие материалы. Стандартное оборудование более дорогих комплектаций включает подогрев сиденья водителя, удобные переставные крючки на спинке сиденья переднего пассажира, 7-дюймовый дисплей навигации и прочее. Продолжается выпуск моделей со сдвижной задней дверью с электроприводом с левой стороны, включая специальную версию для мам с маленькими детьми «Marble edition». Новой комплектацией выступает исполнение MX с тщательно подобранным оснащением при оптимальной стоимости, а в 2009-м добавляется серия «limited» с еще более интересной ценой. В январе 2010-го выпущена яркая модель «Joy Field» — ее отличают белые боковые поворотники, стандартная электрическая сдвижная дверь, хромированные зеркала, кожаный руль (опция) и пр. 

Производитель по-прежнему не считает необходимым что-либо менять в механической части Mitsubishi eK Wagon. В машинах 2008-2013 годов выпуска установлен все тот же 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель SOHC марки 3G83. При рабочем объеме в 657 «кубиков» он выдает максимальную мощность 50 лошадиных сил (6500 об / мин) и максимальный крутящий момент 62 Нм (4000 об / мин). Агрегируется двигатель на выбор с 5-ступенчатой «механикой», 3- или 4-ступенчатым «автоматом», селектор которого находится на приборной панели. Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD FULLTIME) варианте. После обновления расход топлива удалось снизить до 4,3-5,3 л/100 км (прежде расход составлял 4,7-5,7 л на 100 км в зависимости от модификации). Размер топливного бака — 30 литров. 

Во втором поколении Mitsubishi eK Wagon перенял у предшественника не только двигатель и трансмиссию, но и полностью шасси. В результате совершенно не изменились такие параметры, как размер колесной базы (2340 мм), ширина колеи (1300 мм) и радиус разворота (он составляет весьма скромные 4,4 метра). Спереди независимая подвеска со стойками МакФерсона, а сзади зависимая на продольных рычагах. Рулевое — реечного типа с усилителем. Тормозная система традиционной конструкции с дисковыми механизмами на передней оси и барабанными сзади. Размеры кузова те же, что у предшественника, не изменились они и после рестайлинга: 3395 x 1475 x 1550 мм (Д x Ш x В). Размеры салона eK Wagon второго поколения составляют: длина 1895 мм, высота 1290 мм, ширина 1275 мм. Левая задняя дверь в некоторых моделях — сдвижного типа. Ее направляющая не выступает наружу и не портит внешний вид автомобиля, такая конструкция повышает удобство на тесной парковке, а размеры проема составляют 1005 х 530 мм. 

Во втором поколении Mitsubishi eK Wagon стал безопаснее за счет принятия новой рулевой колонки с амортизирующей конструкцией и безопасного педального узла. В стандартное оборудование входят две надувные подушки (для водителя и переднего пассажира), ремни безопасности с ограничителями и преднатяжителями. Антиблокировочная тормозная система с системой распределения тормозных сил и помощником при экстренном торможении устанавливались в качестве опции в базовых моделях или стандартно в более дорогих. В 2012 году безопасность дополнительно повышена — увеличен размер подголовников, во всех комплектациях стандартно добавлены крепления детского сиденья ISOFIX.

Напомним, что второе поколение автомобиля eK Wagon вышло в свет в сентябре 2006 года. По сути, сохранив концепцию своего предшественника, завоевавшего популярность, новая модель сделала скачок вперед в плане комфорта. Плюсы: легкость управления, экономичность, удобность для шопинга, простота обслуживания, неплохой дорожный просвет. Недостатки: теснота сзади, плохая шумоизоляция, жесткая короткоходная подвеска, слабый мотор. Но производителем выпускалась также модификация eK Sport, которую отличал спортивный внешний вид, а дополнением к «атмосфернику» служил более мощный турбомотор.