Загружаем...

Suzuki Wagon R Wide 1 поколение, рестайлинг 05.1998 - 12.1999

1 поколение, рестайлинг
05.1998 - 12.1999
E-MA61S, E-MB61S
1 поколение, рестайлинг
Хэтчбэк
В мае 1998 года Suzuki представила модернизированный вариант модели Wagon R Wide, которая была создана на основе первого поколения Wagon R в 1997 году. Изменены передняя решетка и бампер, кроме того, появляется спортивная модификация XR, обладающая новым дизайном решетки радиатора и круглыми фарами. Вместе с продолжающей выпускаться версией XZ новая модификация комплектовалась только турбодвигателем мощностью в 100 «сил». Присутствовал в линейке и атмосферный мотор (70 л.с.).
По внутрисалонному оснащению и пространству Suzuki Wagon R Wide считается моделью более высокого класса. Он не является «кей-каром» и был сертифицирован как «обычный автомобиль». Большая часть его интерьера была спроектирована заново, здесь оригинальные передняя панель и «приборка». Базовая комплектация выглядела довольно пустой, но в дорогих версиях с турбомотором Wagon R Wide имел электрические стеклоподъемники и центральный замок, кондиционер, отделку «под дерево», противотуманные фары и задний дворник. После выпуска новой версии XR, в июне 1998 года добавились комплектации XL Limited и XZ Limited. Первая стандартно была оснащена ЖК-монитором, спойлером, алюминиевыми дисками. Для второй предлагалась премиальная аудиосистема с CD-плеером и 6 динамиками, а сиденья были обшиты более качественной тканью.

Оборудован Wagon R Wide литровым 4-цилиндровым двигателем K10A (16-клапанный DOHC), с интеркулером и турбонаддувом. Двигатель сделан полностью из алюминия. Его максимальная мощность составляет 100 л.с. (при 6500 об/мин), показатель тяги — 118 Нм (при 4000 об/мин). А если брать во внимание удельную мощность, то всего 8,4-9,2 кг веса приходилось на одну лошадиную силу, что более чем достаточно для автомашины весом в 840-920 кг. Разумеется, с 70-сильным двигателем в атмосферном исполнении это был не столь выигрышный вариант. На Wagon R Wide устанавливалась 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Если говорить о расходе топлива, то в режиме 10/15 производитель заявлял о 5-6,6 л/100 км с обычным мотором и 5,4-6,8 л/100 км с турбонаддувом. 

Конструкция «ходовки» здесь аналогична Suzuki Wagon R: независимая подвеска спереди (стойки МакФерсона) и задняя зависимая. Благодаря усовершенствованной подвеске автомобиль имеет отличные для своего класса ходовые характеристики. У Wagon R Wide шире колея — 1360/1355 мм (перед/зад), в то время как у Wagon R это 1220/1210 мм. Тормозная система сочетает дисковые вентилируемые механизмы спереди и барабанные сзади. Рулевое управление реечного типа с гидроусилителем. Комплектовался автомобиль стандартной резиной размером 165/65R13. Габариты его составляли: 3400 x 1575 x 1705. Для сравнения, у Wagon R длина кузова была 3295 мм, ширина 1395 мм, высота 1640-1695 мм. Разница в длине и высоте салона составляла мизерные 5 и 30 мм (соответственно, это 1690 и 1310 мм), а вот в ширину Wagon R Wide был просторнее на вполне ощутимые 155 мм (1335 мм). В более выгодную сторону автомобиль отличался компоновкой сидений и объемом багажника. 

К безопасности Wagon R Wide в Suzuki подошли достаточно строго. Например, водительская подушка здесь присутствовала даже в самой простой комплектации, а в дорогих производитель по заказу мог установить дополнительную пассажирскую подушку и антиблокировочную тормозную систему; на передних сиденьях устанавливались ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия. 

Wagon R Wide унаследовал от Wagon R такие сильные стороны, как широкое внутреннее пространство, простота управления и удобство в эксплуатации. Большим плюсом машины было наличие достаточно мощного 4-цилиндрового турбодвигателя. Некоторое время автомобиль производился и после того, как Suzuki выпустила уже второе поколение Wagon R. Ну а с 1999 года историю «широкой» модификации продолжает новая модель Wagon R +.